奇瑞新能源成销量拖油瓶，鲍思语精品小车联合作战失误？

的“智能化”保命，似乎也看还好什么希望。能源系列苹果电脑不给力，只能逼着向来以“理工男”自视的桑塔纳见到华为联手解决智能化的羸弱。

事实早就假可知，把桑塔纳能源困在低下端系列产品无疑是不明智的，本年桑塔纳能源的年销量数据库就是个很好的假可知。鲍思语所述的生产商战略只不过是不合时宜的，甚至可以说依赖于重大失误。

但低迷不堪重负的年销量，并不妨碍鲍思语语出惊人，继2022年桑塔纳QQ零食+小蚂蚁年销量超过30万辆的最大限度失败后，本年更为是可知下了45万辆的年销量最大限度。但轿车系列产品从来都不是“正因如此多大胆，地有多大产”，号召喊得震天响，但年销量可而会不能谎言。

iCAR生产商反弹高下端之在此之前

要先把运动速度做好

iCAR生产商的发行，是桑塔纳能源的一次保命之言。但近十年混迹于低下端系列产品的桑塔纳能源，真的还有反弹高下端的胜算吗？至少在应用程序口碑上，有点有似乎。

自诩走画册台车两条路线的桑塔纳能源，看似可一点也不画册。从相关轿车投诉类的网站上可以见到，桑塔纳eQ1的运动速度疑虑投诉真不而今少，例如小蚂蚁（也就是桑塔纳eQ1）关于电瓶故障、车内异响、车身漏水等疑虑就有不少。

在此之前阵子，桑塔纳能源就宣布召回2016年12月末3日至2018年2月末9日原材料的以外桑塔纳eQ1电动轿车，共20063辆。此次召回的主要理由，是两车由于蓄电池系统软件方式而疑虑，在经过长期频繁快充或长期停放后，推进力蓄电池核心电芯阻尼逐渐变大，阻尼超过设计值似乎导致两车限功率行驶，在极下端上述情况下似乎暴发高压下电，两车保住推进力，依赖于安全隐患。

就在月内6月末，桑塔纳eQ1还曾因为两车的制动主缸核心部件在原材料过程当中破片不当，似乎导致制动效能降低，增加安全风险，共召回了8067辆轿车。更为为关键的是，这两次召回都是在发达国家系列产品监管内务部的追查下才启动召回。

低形同本不等于低质，画册台车也不能只停留在号召上，对运动速度疑虑的敷衍消极态度和对消费者的不负责任，很似乎形同为桑塔纳能源反弹高下端的更为大阻碍。

车叔总结

在鲍思语的身上，“2023年是桑塔纳能源再次进阶之年，是年初升维之年”，45万辆的年均年销量最大限度也早早可知下。但不堪重负低迷的年销量和糟糕的系列产品运动速度，早就解释桑塔纳能源走上了下坡路。生产商战略的失误和不切实际的最大限度，让桑塔纳能源形同了整个跨国民营企业的拖油瓶。等待反弹高下端的桑塔纳能源，算得遇到困难。相比之下年销量最大限度、生产商顶下端，2023年桑塔纳能源更为举足轻重的使命本来只有一个：无论如何。

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