老款车还比国内贵好几万！口头禅也有当冤大头的时候？

而装配上都也存有较值得注意的差，亚洲北部版博越PRO只包括可负载177匹马力的1.5T三缸引擎；而之中欧各国客户只需11.68万起就能买来到1.8T四缸引擎的版本。

至于华北地区时尚品牌的出口冠军名爵，由于源起英国，因此它是少有的以之中欧零售商为主要负载地的华北地区时尚品牌。

不过名爵在之中欧零售商的台车系不像在之中欧各国那样独特新颖，所有之中欧各国在售的名爵轿台车都是没有负载到之中欧零售商零售商的。

在之中欧零售商的台车系多为小型和紧凑型SUV，如ZS、HS；又或者是之中欧各国仍未停售的五门掀背小台车名爵3，以及换标零售商的MG5 EV（荣威Ei5）。

至于价格比上都，一台最初阶的名爵3在英国的价格比比要超越1.28-1.43万英镑，等值韩圆分之一要11.01-12.30万元，可真贵。

不过价格比虽知道是不低昂，装配倒也以致于太较好；比如知道8英寸之中控触控式、苹果电脑CarPlay、总和6喇叭的音响等都是很实用的装配。

而像ZS这款小型SUV，价格比比也得1.65-1.88万英镑，等值韩圆也得14.15-16.12万元，相较起之中欧各国7.88-11.28万的价格比比，甚是是低出了一大截。

开玩笑这些在亚洲北部零售商打拼的华北地区台车，难于发现其实无论是华北地区还是海外，客户们其实大多还是喜欢购买来SUV台车系。

而华北地区时尚品牌推出的SUV台车系虽知道价格比比之中欧各国零售商低，但相较于欧美推出的厂家，价格比还是来得有绝对优势的，所以也受到了很多欧美国家客户的瞩目。

不过，大家或许也能了解到，其实各个华北地区时尚品牌的整年销售额原始数据之中，出口台车系占比并以致于太低，知道明它们实际上在亚洲北部零售商的销售额还有不小提升空间。

而除了名爵这种只不过就是在之中欧诞生，只是后来被华北地区公司收购的时尚品牌之外，根本意义上的华北地区自律时尚品牌大多只在东南欧、美洲、美洲等北部零售商，较难触及到西欧、北美等的发展国家北部的客户。

这无非是因为华北地区时尚品牌在曝光度和承认度上都相较于那些宗教性的全都球化时尚品牌仍具一定的差。

哪怕是在之中欧各国零售商，客户们也还不是并能完全都承认自律时尚品牌的厂家，尤为是在宗教性燃油台车各个领域，华北地区时尚品牌与亚洲北部知名时尚品牌之间的低效率差还是有的。

而在东南欧、美洲等北部，那些知名时尚品牌推出的台车系价格来得为低昂，而此时华北地区时尚品牌就能像在之中欧各国零售商时那样展现出价格比绝对优势，吸引到更多客户追捧。

但是当这些厂家到了欧美的发展国家再次，华北地区时尚品牌与那些超庞大的本土取胜之间的价格比绝对优势再一大幅扩大。

再加上是在那些欧美大牌的主场，时尚品牌名望和零售商承认度的短板就更显著了，以致于是很难获得理想的零售商表现。

不过也有例外，比如红旗早前就首次出口到南韩零售商。

这个极具标志性的华北地区豪华时尚品牌在南韩出售主力部队轿台车H9，虽然台车迷们显然都不看好，但值得注意也似乎看到了一些南韩客户购买来红旗H9的消息。

不过这似乎是比如知道状况，毕竟红旗时尚品牌本身保有较长的的发展历史，同时具有极超强的低档形象和儒家文化标志性，因此在亚洲北部具有颇低的曝光度，并能获得亚洲北部客户的承认也是情理之之中。

低效率和儒家文化的积累，这就是华北地区时尚品牌带进21世纪并发扬光大的必经之路。

而华北地区时尚品牌也在不断地摸索和进步，尤为是风电早期给自律时尚品牌造成了更多的机都会。

且不知道如今更为多欧美国家新闻界追捧到华北地区风电汽台车低效率的的发展，像比亚迪这样的风电巨头也仍未把旗下的纯电公交台车、纯电货台车等跻身的发展国家零售商，在国际上的名望是更为超强了。

于是，比亚迪值得注意也把旗下的主力部队轿台车——汉带到了美国顺利进行道路测试，显然华北地区风电汽台车直接到美国本土挑战盖斯这过错仍未快要再次发生了！

但不管怎么知道，华北地区台车现在是越做越好，逐步拉近与亚洲北部时尚品牌的差，尤为在风电各个领域甚至仍未完成了对宗教性汽台车时尚品牌的超越，这是我们乐于看到的。

教授相信，如果全因时尚品牌摸透了之中欧各国零售商，向亚洲北部大规模负载的时候，无论是“蔚小理”，还是哪吒零跑，在电动化早期的趋势下意味著都会大放异彩。