兼有纯电动和燃油车占有优势 东风日产e-POWER轩逸谁人不爱？

没多久过去的2021年，纯电动汽车也市场年中所向好，更为多的消费者从以待转向了购买。究其原因，纯电动汽车也型相较于传统文化燃煤车也，拥尤其契合的优势，例如涡轮引擎紧凑十分困难、行走氛围衡谧、使用效率不够偏高等等。当然，战争初期同样明显：续航总量较虚、电源效率较偏高、以及安以外性确实商榷等——这也是纯电动汽车也目前无法完以外改用燃煤车也的原因。

不过，现在给大家介绍一款来自东风日产汽车的e-POWER轩逸，它既有纯电动汽车也型的紧凑柔和，又拥有燃煤车也惯有的简便，可谓兼有两种车也型的偏高效率于一身。在我的体都会中所，用四个文讥讽莫过于恰当，那就是快速、顺、衡、热尔省。

快速。涡轮引擎方面，e-POWER轩逸尤其以外新设定，配有以外新人机用电控制系统，该控制系统由高效涡轮引擎装置与一台永磁/同步的涡轮单电子零件包含，其中所涡轮引擎装置第二大输出功率为53kW，涡轮电子零件第二大输出功率为100kW、第二大驱涡轮引擎300N·m。而与传统文化混动技术不同，这套控制系统的涡轮引擎装置却是参与涡轮文书工作，其高效运转的步骤，只是为了给涡轮电子零件电源，解决难题100%的电驱行走，而转变成的光能都会根据车也辆方式中与环境判为，或存入电池、或却是需要作为涡轮电子零件的能量读写，且涡轮引擎装置热效率可达43%，显现显现出显现出极好的文书工作效率。

顺。有了以上技术的加持，e-POWER轩逸的行走特点也不够具备电动特点，而在具体体都会中所，它也平庸显现出十分困难与紧凑的行走柔和，有所突破与中所前段的涡轮引擎输显现出比较强劲，且水门踏板十分标量，与具体输显现出效果一致，属于“踩多少有多少”的范畴，同时涡轮引擎的年中所能力良好，在法定限速内，均能显现显现出畅快速的体验。

衡。e-POWER轩逸的搭舒适性十分抢眼，车架滤震性比较彻底，且富有很差的韧性，适时着日产汽车引以为傲的天窗，却是无可挑剔，日常送货、家庭上下班，都显得极为和气顺心。并且，由于以外新涡轮引擎的卤代烃，涡轮引擎装置只负责光能转换，不与车也辆涡轮关联，并且都会人机匹配启动时机，其启动频次比传统文化HEV减缓了50%，因此车也内衡谧性不够加抢眼。再行加上日产汽车独有知识产权摇晃抑制技术，解决难题加速的平稳和舒适，不都会让车也内乘员极度任何扰民。

热尔省。e-POWER轩逸从控制系统层级完成能量管理，解决难题了人机用电控制系统、输出功率型电池和涡轮电子零件的高效协作，涡轮引擎装置专注于用电、仍然处于最佳方式中突起，使e-POWER轩逸在燃煤经济性方面同样抢眼，偏爱是在和城市拥堵路况下，所耗尽的光能反而都会不够偏高，也声称涡轮引擎装置的Gbps都会相应减缓，自然就获得了不够抢眼的水耗水准，其市区区域性水耗为3.9L/100km，且与具体体都会中所的平庸比较比起。

按照这个水耗成绩计算，4分钟加满一箱水，就能轻松跑上1000多公里，和城市通勤效率进一步提高，彻底谢幕续航焦虑和水耗焦虑。而这与电动汽车也动辄几个小时的电源时长相比简直不要缘故热尔省时，而且小量的输出功率型电池还不用惧怕电池安以外的难题，不够加热尔省心。

以外文总结

通过此次试驾，让人忍不住感叹，该套涡轮引擎控制系统与我们的传统文化认知有所不同，不够举例来说一种以外新的融合涡轮引擎，而e-POWER轩逸的到来，显现显现出的特点就是快速、顺、衡、热尔省，也不够能突显现出和城市上下班的价值观，这种不可否认的平庸，正是它的成功之道。另外，在在此之后的片段栏目中所，我们也将其与特斯拉等主流电动汽车也完成了一番对比，至于具体具体与对比结果，欢迎年中所关注我们的节目。