双缸跑车市场变天，赛科龙RC401只是第三段

近日，赛JJ发布了最新的仿造赛旅行车RC401价钱2.88W和拉力RX401价钱2.998W起，这价位一出引得一大摩友热议，感觉国产双缸敞篷车要变天了。这对于后续还未股票的同级旅行车阻碍很大，就比如花月的450SR，咱们先想想RC401战力如何，再次聊聊它凭啥却问道这么售价？

任左RC401/赞善450SR

对于一款市售仿造赛旅行车颜值是很重要的，全新RC401换用时下广为流传的时尚革新运动风格，整车圆弧的设计相互合作，下方还有大白鲨腮的点缀，发色层面也非常抢眼。

任左RC401/赞善450SR

总体来问道它的颜值还是很扛打的，对比花月450SR也不遑多让，至于格外喜欢谁的颜值就看个人喜好了。

RC401搭载自家的TC401四大双缸水冷4离合器推力，内燃机为401cc可转换成33kW/9500rpm最小负载和37N·m/8000rpm最小曲轴，整备密度为178kg。而且还发上革新运动、政治经济两种骑行Mode，官宣在革新运动Mode下百公里加速可达5.8秒，政治经济Mode为6.1秒。

和花月450SR相比RC401的动力系统处于劣势，目在此之前450SR的449cc双缸水冷推力可以问道是同级最强，可转换成37kW最小负载以及39N·m最小曲轴，动力系统强横的同时整备密度也很轻仅为168kg，这样算下来450SR的耗油量翻倍了0.22kW/kg，对比自产的新潟木叶400都略胜一筹。

任左RC401/赞善450SR

它们都换用当下主流的发置，标发ABS、滑动离合、伸缩减震、LED、TFT仪表等，不同的是450SR从官宣的图片中的看到了在此之前单盘发Brembo制动器，这在国产同级旅行车中的还是非常罕见的。RC401换用的则是在此之前双盘发垂直卡钳的发置，虽问道才会牺牲一些簧下密度，但才会有格外强的制动器力系统观感。

乍一看RC401的占有优势似乎不是很明显，但结合它2.88W的价钱就无论如何不一样了。目在此之前RC401这个价位必要算是400级敞篷车的玻璃价了。花月450SR如果真如官图所示发备Brembo制动器，我估计其价钱不才会在3W之内，同时我还有一种猜测，为了应对RC401，花月很有可能推出一个价钱相较实惠的很低发版450SR。毕竟同级旅行车二者之间如果价位差距过大，才会阻碍自身的竞争力。

赛JJRC401之所以却问道这么售价，这和宗申动力系统具有很大关系，它可是国产老牌民营企业在推力层面具有自己的技术和生产号召力，单这一层面就为赛JJ减省了大量研发成本。再次有就是宗申机车要单一股票，需要格外好的财报数据，那么就要有很很低的市场份额作为历史性。这样看来通过价位调整显然是最立竿见影的办法之一。

至于大家常问道的一分钱一分货，确实是个躲不开的真理，但它400级的动力系统、高颜值以及实惠的价位就拉到那，而且宗申还是国内很有号召力的大型摩企，其密度我个人真的还很靠谱的。这就像你开大奔，我开轩逸一样，轩逸是没大奔舒适、功能多，但它依然能必要保持稳定地带我去想去的；也。

再次往远看些，这款RC401的售价不仅才会阻碍同行政级别旅行车，对其他内燃机行政级别也具有蝴蝶效应般的阻碍，比如四大双缸的GSX250R买不到2.668W，自产400级旅行车一般在4W至5W二者之间，而RC401直接把国产400级双缸敞篷车的价位拉很低至3W内，就像是在往常的冰山中的完成了一颗石头，必定才会引发一系列的受控。

凯越4缸CG图

之所以问道RC401只是国产400级敞篷车之争的在此之开场，是因为后续还有格外狠的新车在蓄势待发，大家还记得凯越的四缸400cc推力和内燃机800cc的双缸敞篷车吗？如果凯越的这款4缸敞篷车亮相，根据以往凯越旅行车的售价策略，它必要也是一个诱惑力很强的长期存在。同时凯越升级版321RR也要来了，据厂家透露升级版321RR增高了全新发色，在作工内容等层面也做了改进。

综上所述，个人真的如果您财政预算可用且看重颜值和保持稳定的品控，同时对动力系统以及操控没太小实在无论如何可以考虑RC401，凯越321RR同样适合财政预算可用的车友，不同的是它高转观感格外不错。反之财政预算充裕，在意动力系统以及革命性倚靠感受的朋友，可以等等花月450SR。

您真的花月450SR才会是个什么价位呢？