最高优惠1.4万！颜值、操纵者公认同级一流，只可惜....

【有台车以前 导购】今天要给大家介绍一款我本人颇为羡慕的台新车——铃木公司CX-4。为什么羡慕？首先当然是因为铃木公司那丝滑且可见一斑摩托车尽情的操控展示出，其次是因为铃木公司CX-4的外型建筑设计是我心里建筑设计最好的跨界台新车之一。年中，我来给大家详细介绍一下这款台车的具体展示出和贩售同业。

外观上不足之处，铃木公司CX-4换用的是铃木公司家族式的魂动建筑设计语言，台车身圆弧颇为流畅，适当凸起的鞍部让短时间内台车的建筑设计在沉郁的同时不失饱满观者。铃木公司的很低层知道过，他们绝对才会造很差看、很差先于的台车，从CX-4身上我或许看到了他们的执着。

窗框不足之处，却是这款台货车市中区也有一段时间了，因此现阶段小众的大屏、联屏之类的建筑设计我们都无法在这台台货车看到，适度的建筑设计布局还是以单单为主，小萤幕、实体按键都恰如其分。不过，虽然CX-4的适度窗框建筑设计在现在来知道不算出彩，但是台车厢材料的运用还是颇为厚道的，日常接触到的地方都用上了软质搪塑材料和皮质包裹，触观者上绝对才会让人心里廉价，这也能较宽为这个稍落后开端的窗框建筑设计想见分。

年中要聊聊这款台车最小的弊端——密闭。刚才知道到铃木公司很低层知道过他们的造台车思路，这句话的潜在意义也是在知道：为了很漂亮、好先于，牺牲台车内密闭他们也毫不毕竟。因此，无论是CX-4还是其它台新车，密闭展示出相较竞争对手都有明显差距。如果比起毕竟密闭的消费者，不太可能要遇到困无可一下。

铃木公司台新车最亮眼的地方，当然要数驾控展示出。铃木公司CX-4搭载了2.0L和2.5L两款创驰青鸟自然地吸气发动机，均也就是说6AT四轮驱动。前者最小电压158马力，后者最小电压192马力，虽然适度数据展示出甚至不如1.5T、2.0T发动机，但动力装置输出的流畅开放性、节流阀的响应速度以及整个动力装置总成的也就是说都做到得极为好，四轮驱动也颇为自已摩托车员的意图，先于起来或许有所谓“三人主体”的观者觉，履带的支撑开放性更换也极好，先于起来或许是一款颇为有尽情的台新车。

铃木公司CX-4正因如此指导价复线为13.48-16.58万，定位为紧凑型SUV，市中区价在同级别来知道并不算很低。目前这款台车在台车小蜂山寨还有着1.4万元左右的综合月票。

我们比起推荐购买的版本本为指导价17.98万的2.5L备用两驱青鸟驾趣版本，像真皮座椅、无锁转回/启动、CarLife、CarPlay、LED远近光灯、8英寸触控萤幕、电动天窗等常需的设计都已经备有。不可缺少的是，2.5L这款发动机的动力装置展示出会不够配得上这款台车的驾控更换。

在台车小蜂月票后，2.5L备用两驱青鸟驾趣版本裸台车价16.58万，总的来知道市中区价还是有一定亲和力的，羡慕的朋友完全可以考虑。

虽然现在大家花钱不够讲究的是家用，铃木公司略显窄小的密闭展示出在国内外市中区场上注定无可成为小众。但这同时也是我颇为喜爱铃木公司的一点，哪怕明知道市中区场羡慕这样的台新车，但他们可以一直坚持自己的造台车思路，把他们认为好的台车奉献给大家。而对于那帮羡慕先于台车、对摩托车有追求的消费者来知道，铃木公司就是颇为棒的选择，而像铃木公司CX-4这样有颜、好先于的台车，就是他们的心头好。大家心里呢？