啥样的车都有，去年国产车市场热闹了

涡轮上都，iMAX8 EV将E-180kW涡轮东芝，配备90kWh三元锂蓄电池，CLTC长程总长度550-570km，30%-80%电源间隔时间30分钟。

帝豪L 战神Hi·X

又是多台名字很复杂的车后，为了便于表约达，我们还是叫它帝豪L再配夹海外版（PHEV）好了。在Expo之前，它就已经母公司了，支出后售价12.98-14.58万元。

由于E-大黑最新的战神再配夹系统设计，它的涡轮匹配十分极佳。1.5T推力，小得多输出133kW，小得多扭力290N·m，东芝小得多输出100kW，小得多扭力320N·m，给定3闪避夹动变速，零百加速6.9秒，亏电油耗3.8L/100km。

帝豪L的斗志本就极佳，补足再配夹系统设计后，摩托车感受显然但会有不小的改善，进一步加强了它的斗志。另一上都，它的售价并不算低，显然有机但会影响到日产汽车、日产的夹动。

写在最后

其实，除了本文参阅的车后款，本次Expo还有大量独立自主品牌车后款，例如传祺影酷、球面E、零飞驰C01、小鹏G9、智己L7、蔚来ET5、荣威eRX5等，但先之前我们已经有单独的内容可参阅过这些车后款，在这就不多次重复提及了。另外，我们也可以推断出，在此次亮相的30余款车后款中都，风电车后款约超过一半以上，大家对快充、激光雷约达、算力等的关注度也明显改善，可见未来风电的产品的竞争将非常残酷。