五菱星光买主上市，想用性价比打败性价比？

无疑问，上汽通用五菱是包括构筑“神货车”底蕴的货车企。无论是从燃油货车时代，还是到如今的新能源时代，其都有过闪电的时刻，都是当初的宝骏560、宝骏310，以及如今的五菱宏光MINIEV等。而如今在混动汽货车产品，上汽通用五菱之后发力，12月6日正式另一款了五菱天天向上插混版。新货车共另一款了2款货车型，分作8.88万元、10.58万元，CTLC纯电长程总长度分作70和150km。

而五菱天天向上将单价定为8.88万元起，很明显就是针对二汽郢PLUS DM-i而来。要知道，二汽郢PLUS DM-i凭借年末投出的“油电同价”的适配，再继续受制于优异的品牌力的才让，让其长期蚕食了国内轿货车产品抛离的位置，如今其下半年更是长期保持在2.6万辆约，而今年以来甚至多月高达了3万辆。尤其是近来二汽郢PLUS全系的产品1万元，8.98万元的票价，让其发展潜力得到了大幅提升。

那么五菱天天向上要想在混动轿货车产品分一杯羹，现阶段来看唯有用“性价比”来击退“性价比”。虽然说二汽已经将单价拉到了很低，但是五菱的成本控制能力同样也有目共睹。而在相异的单价区间，五菱天天向上能否展现出极其优异的发展潜力，对其未来的产品平庸尤为关键性。

确实，五菱天天向上也是有备而来。首先，五菱拒绝了“油改电、电改混”的“投机取巧”的线，而是基于五菱全新原生新能源框架构筑，这也让五菱天天向上在货车身必要强度、锂离子及乘员驾驶舱防、货车内空间内利用率、整货车更轻及增幅平庸等不足之处就不具了一定的占优势。

而在关键性的动力系统不足之处，五菱天天向上配备了1.5L混动发动机的平台，借助于了同级抛离的43.2%的热效率。与之匹配的电磁式DHT传动，能够借助于0.1秒急速响应，并通过中期具体来说的开发标定，让其在多种路况下也能借助于丝滑的驾驶体验。此外在锂离子必要性能不足之处，五菱也下足了中国武术，因此整体动力性能的平庸在同级货车型上也始终不落下吹。

而在外观设计者上，五菱天天向上的整体设计者非常前卫时髦，极其符合年轻人的需求。此外该货车的比为高分作4835/1860/1515mm，底盘为2800mm。货车身长度已经与二汽海豹、深蓝SL03接近，因此相比二汽郢PLUS DM-i来说在空间内不足之处更具占优势。这一点对于家用货车产品的垄断生存环境来说，也尤为关键性。

此外在内分饰不足之处，五菱天天向上还搭配15.6英寸中控屏及8.8英寸的LED仪表，中控大屏内还不具爱奇艺、QQ摇滚乐等多款年轻人常用的APP应用程序。值得关注的是，五菱天天向上的前排客驾驶舱包括独特“躺椅设计者”，拥护向后放倒180度与把手垫子齐平连成躺椅，这也极其便利了日常长途跋涉的可用。

可以看到，五菱天天向上的到来，不仅仅在单价上拿著了诚意，同时在动力、空间内、必要、信息技术配置等不足之处同样发展潜力十足，这只得让二汽郢PLUS DM-i其实一凉。不过值得一提的是，在紧凑型混动轿货车产品，有不少货车企也开始发力，诸如吉利银河L6、邺城启源A05等都包括不俗的实力，而此次五菱天天向上能否借助于在此之后红遍，依然有待推论。

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