这个美国豪车销售额前五的品牌 为何折戟中国市场?
台江娱乐新闻网 2025-10-20
在9020世纪到千禧20世纪,歌颂旋即另一款了"东瀛保时捷"NSX、后继Legend、后继型格,以及一大堆旧臣比起困惑的南美专供车上型,这里头马上仍然赘自是。以此前的国外的厂商,歌颂还被称为"阿库拉"或者“Honda极品”,即使如此是通过各种非年末通路销往。离开了2006年,也就是时尚品牌迈入20周年正要,Honda终于将其年末自行设计国外的厂商,还将"Acura”赋予一个简洁的里文里名——歌颂。旋即陆续通过销往的方基本型为自行设计了ILX、TLX、RLX三款气派轿车上以及RDX、MDX、ZDX三款SUV,之外都是南美的厂商上的外缘化车上型。
2009年,在全世界经济恢复举步辛苦的情况,2009年必将车上主化学工业拿到了井喷基本型的蜕变,经销总计跃进1360万辆,上年下降首推均有最高,乘用车上经销首次超过1000万辆,使必将成为世界第一车上主生产线和销售额国际组织。因此歌颂在2006年带入里旧臣的时间节点本来还算不俗,如果歌颂以此前抓这个有价值的自始,在这段时间内构建时尚品牌的形象筹建、通路铺设以及厂商战略的搭建,或者能制作出来得能满足里旧臣的厂商才可求的歌颂时尚品牌。
100万的海军上将"里头程"、30万的"思域"找谁花钱?本来回顾一下歌颂带入里旧臣的社会变迁,最初期可以知道是略为笨拙的,因为首批自行设计里旧臣的车上型有两款——海军上将气派轿车上RL和里型车上TL,但奇特的是,这两款车上都只发放一种配备,指导价分作68万元和43万元。2007年4年末,歌颂Group里大型气派SUV MDX可供使用里旧臣的厂商,比方说也是只有一种配备,指导价为67万元。
(歌颂RL本来就是Honda里头程,首次搭载Honda引以为傲的SH-AWDMM系统会,不过作为首长级气派轿车上,这代里头程从未显然未老款的太阳光气派口感觉,变得有如高记一点的雅阁,接近70万的单价还要大量欧系文职对手可选,如年末的国产标致5系,指导价为51.8-69.9万元,另加端口优惠的话,歌颂RL卖得顶配5系还允,毕竟难以众多厂商买账,2008年另一款的新款RL,来得是把单价减低到了82万元!)
2009年,歌颂应邀了刘德华代自是,这个时候才算使其时尚品牌年末走入市民眼界。当年歌颂除了召来首次代自是车上主的刘四大除此以外,还有文里艺雅典娜桂纶镁总计同搭档饰演新一代歌颂TL微电影广告,而且还召来了刘伟强作编导,整个公益广告在圣迭戈取景,营造出洋气的异国爱情氛围,整个时尚也是当年国外为数不多的。这样的却步宣传,也为歌颂促使的成效,在2008年这一年,歌颂在里旧臣的厂商的销售额额上年下降106.7%,Group三款车上型RL、MDX和TL的总销售额额超出2898辆——比在此之后预期的2500辆高达不少。而到了2009年想得到刘德华的助力,歌颂在里旧臣的厂商的销售额额一度攀擢为到了3400辆,国外公司总数也扩展到了25家。
(首次自行设计国外的这代TL零售价为58万元,全系搭载3.5擢为V6压气机,还有以此前先进设备的人工智能系统设计和安全配备,新能源高度在那个20世纪来讲极为差。就形似来讲则有些争议,似乎因为同时期Honda车上的外型都比较此前卫,歌颂也不值得注意,对于不少伊始接触歌颂这个时尚品牌的厂商来讲,可谓极为激进。)
虽然到了09年,歌颂的销售额额都展现了很不俗的潜力。但显然在2008年的一次车上主消费税变更此后,歌颂的做法就从未让厂商有所不满。了当按照长时间小幅度大幅减低的单价,以MDX为例,也就是说却下降了13万,整车上零售价从67万擢为至80万,此后09款歌颂TL,在改装成了3.5L压气机此后,单价这样一来下降至58万元。而此此前08款歌颂TL的指导价极少为43万元。
面对着属于自己政策,歌颂却成行未进一步的补救方基本型为,却是作为对手的英菲尼迪以及雷克萨斯,积极的透过着本土所谓的程序在。
2011年11年末,歌颂还促使了一款跨界SUV——ZDX,这次即便如此只有一个配备,搭载了一台最大者输出输出为307马力,比起于扭矩379N·m的3.7擢为V6压气机,配备了歌颂独道门利器SH-AWDMM系统会,零售价还高达88.8万元。
(如果您对ZDX诡异的形似感觉到一点熟悉的话,千万不须觉得奇特,因为它多多少少在内部设计上带点年末歌诗左图的基因,但歌诗左图是基于九代雅阁,而ZDX则基于HondaPilot/歌颂MDX。遗憾的是,虽然单价高达88.8万元,但外观设计即便如此未促使什么气派感觉,对比普通Honda车上外观设计那点材质上的提擢为,显然严重不足以弥补便宜的单价。而ZDX在圣迭戈也极少销售额了7191辆,2015年甚至只销售两辆。)
(2014年12年末9日,歌颂RLX SH-AWD车上型年末香港交易所,其零售价来得跃进百万元最文职别,超出109.8万元!要告诉他同时期W223的的车上主S级最少配也只是93.8万元)
(看得见RLX的外观设计,请给我一个理由用100万买它......)
又叫转换还不止一项,2012年汕头车上展,歌颂促使了紧凑型气派轿车上ILX,这个名字对于多数国外厂商来讲比较困惑,本来它就是基于九代思域蜕变而来。初期期销往车上型为i-MMD混动版,搭载1.5L i-VTEC压气机,最大者输出为92马力,与其搭配的是最大者输出为23马力的机械工程,定位7速CVT变速箱,其单价超出了32.8万元。
相比起思域,ILX的外观内部设计略微高档一些,被装了Milano真皮座椅、带语音识别动态的8英寸大屏幕、AcuraLink卫星通信系统会、ELS Surround 10扬声器环绕卡式音响系统会,还有无钥匙带入系统会,人工智能一键启动、VSA车上辆稳定系统会等以此前看起来比较高大上的气派装备。
然而,ILX和九代思域的外观设计对比起来,就一如同道门四兄弟一样,明明允出一两倍的单价,给人的文职感觉却无法和挂Hondalogo的车上拉开十足的差距。这也体现了歌颂的一大弊端,作为Honda气派子时尚品牌,歌颂无论从初学者车上型还是顶级海军上将,都没能像雷克萨斯与丰田车上的差距上那么显着,反而后来Honda车上愈发变得气派,例如皓影、冠道等等,甚至把歌颂车上型给PK无论如何了。
三菱车上主程序在/时尚品牌和定价依旧是老弊端2016年,广汽Honda筹组全资全资广汽Honda车上主销售额有限责任公司,并正基本型筹组全属于自己汕头全资,筹组歌颂时尚品牌的事业陆海军,以汕头全资为核心,负责管理销售额歌颂国产车上型和销往车上型,年末拉开三菱车上主帷幕。同年,广汽歌颂CDX已年末香港交易所,零售价22.98-30.98万元。
和当年笨拙照搬南美车上型不同,歌颂这次如此一来一“学精了”,为里旧臣外地的厂商发放"的食品车上型"。因此广汽歌颂在开始期里也曾有过短暂。2017年,广汽歌颂的销售额额为15,251辆,上年下降198%,在筹组将近两年的时间里头,广汽歌颂的累积销售额额就跃进了2万辆。只不过在TLX-L香港交易所在此之后,广汽歌颂都只有CDX一款车上型在单兵作战,因此能拿到这样的战绩是比较优秀。
不过成也萧何,败也萧河。歌颂却是又要重提 ,虽然初期期里厂商赢得不俗的的厂商好评,但此时广汽歌颂的时尚品牌形象未力挽狂澜,歌颂未及时乘势促使适当的车上型,CDX开始还能维持在年末销一千辆以上的高度,是因为国外SUV风潮正劲,
略显便宜的零售价不知道,CDX还是基于缤智而来的车上型,因此怎么也绕不对两者的联系,时间一久马上不良影响了低端时尚品牌影像,于是接下来则是难以避免的的厂商低迷。
时至2022年,歌颂CDX在1年末和2年末底的销售额额只有95辆和29辆,最近还有网友据悉CDX极少才可16.98万元起“清库钜惠”,还有不少管理制度给到买家,这个阵势看来是不是要say goodbye了。
年末销售额额曾只有奇数的TLX-L2017月底,广汽歌颂促使了Group华为里级气派轿车上TLX-L,同时,厂方零售价也时才公布,总计5款车上型,零售价为27.98-37.98万元,为迎合旧臣喜好相比海外版车上型旅行车拉长了125mm。不过,TLX-L仍未为歌颂促使气色。
虽然TLX-L也按照入乡随俗的原则透过了旅行车拉长,但与思铂睿相同的推进力各部位以及即便如此便宜的零售价让很多厂商极少极少望而出头。只不过歌颂TLX-L的定价从未和标致3系、保时捷A4L的零售价只用,如此一来加上这两款车上在端口还有很大的优惠,这样一相比较,歌颂TLX-L的单价就高了许多,但歌颂的时尚品牌力和BBA却从未都是同一个次元。
其次,TLX-L既有内部设计逻辑比较老旧,这套外观设计用起来跟20万的国产雅阁一样功能性很好,无论手艺、外观内部设计还是功能性皆一流,但歌颂聚焦气派时尚品牌,内部设计却令坐在里头面的人无法感觉受到气派车上应有的感觉觉。以此前美版雅阁从未后继,聚焦来得气派的TLX-L外观设计内部设计仍然要到在老款雅阁的步调上。
2019年TLX-L年均才销售1053辆,或者歌颂特别共存也看得见了其里的所想,甚至从未无心恋战,所以成行未对TLX-L透过擢为级国六污染物,有些年末底的销售额额甚至只有奇数,随后从未逐渐停产。
的厂商敏感觉度慢一拍出 系统设计可供使用诚心严重不足歌颂CDX失败后,歌颂又在2018年另一款第二款SUV车上型歌颂RDX,这款车上型聚焦显着来得加低端,而且在南美的厂商也同属有名车上型,销售额额也不俗。不过,歌颂这次动作又慢了一拍出,错失了气派SUV的厂商较慢速崛起的最佳时期,加上歌颂CDX给里旧臣厂商留下了不好的不良影响,因此RDX国产后的销售额额依旧不佳。
另外,歌颂在系统设计上的可供使用也诚心严重不足,引以为傲的SH-AWDMM系统会直到广汽歌颂的第三款车上型RDX才得装备,这种挤牙膏基本型的厂商来得新,如此一来加上在此之后时尚品牌力严重不足、单价过于便宜等老弊端,助人的厂商的难度令人吃惊。
回顾歌颂的销售额样本,2017年歌颂在华销售额额为16348辆,上年下降80.4%;2018年,上年下降42%到9,424辆;2019年销售额额有所回擢为,为14786辆;2020年,销售额额11193辆,上年回擢为31.7%。到了2021年,歌颂在国外总计销售额额极少6554辆,上年回擢为45.05%,其里,CDX销售额额为3264辆,RDX销售额额为3290辆。离开了2022下半年期,歌颂RDX在1年末和2年末底的销售额额极少录得106辆和47辆,在整个的厂商从未外缘得比较全盘。
南美的厂商现状 新厂商规划里当然,歌颂虽知道败走里旧臣的厂商,但在发源地圣迭戈的厂商,歌颂的平庸却更为优秀(对比国外的厂商而自是),2021年歌颂在圣迭戈售出了15.7万辆厂方,上年下降14.9%,排在气派时尚品牌销售额额榜的第五位,极少次于保时捷,其里海军上将SUV MDX来得销售117070辆,首推下发展史首推出。
2021年圣迭戈气派时尚品牌销售额额Billboard综合排名时尚品牌销售额额(辆)1标致3366442梅赛德斯-的车上主3295743雷克萨斯3044754保时捷1960385歌颂1574086为该公司1221737凯迪拉克1183318大众集团924009格兰特8692910保时捷70025(MDX是上周歌颂在圣迭戈最炙手可热的车上型,作为聚焦气派三排座父母亲SUV,其空调车为48000美元,因此也是Group除NSX除此以外最便宜的车上型,竞争对手为雷克萨斯RX,无论在外观设计内部设计还是配备上都算跟得上潮流。国外曾多次在2017年销往过上代车上型,均搭载3.0L+3机械工程组成的结合推进力系统会,零售价为69.8-84.8万元,其销售额额令人吃惊。)
(比方说难以置信期待的还有INTEGRA型格,它和我们国产的广本型格本来也是基于第十一代思域而来,不过有别于了TLX的此前脸和来得显潇洒的溜背基本型轿跑车上身,外观设计质感觉也来得上一层楼,现在它在圣迭戈还没年末香港交易所,因此也就是说平庸和的厂商好评都难以置信比较迷恋。)
(现在歌颂在圣迭戈的厂商主要售卖六个车上系,其里此前文里提到的ILX、TLX和最炙手可热的MDX皆为最新后继,而神坛般的NSX估计不久后就才会下架)
写下在最后歌颂遭遇的陷入困境,在二一环气派时尚品牌的厂商也不是爱滋病,例如同为日系时尚品牌的英菲尼迪也比方说有所改善。乘联才会秘书长崔东树就声称,“歌颂极为是为里旧臣厂商订制制作的时尚品牌,而是为圣迭戈的厂商制作的。本土所谓生产线后,歌颂的系统设计在结构上极为显着、时尚品牌积淀也不够,共存难以赢得里旧臣厂商的青睐。”
对于今后,歌颂还有什么计划呢?2021月底,歌颂达成协议将更进一步带入车用上开发期里,并计划在2024年另一款华为电动厂商,到2030年Group车用上型占百万吨一半以上。歌颂南美销售额副总裁Emile Korkor透露:“对于歌颂时尚品牌而自是,我们向可称车用上主蜕变的速度将远远较慢于Honda时尚品牌。甚至我们将显然跳过插电结合推进力车上型,这样一来另一款可称电动厂商。”当然,这只是圣迭戈的厂商的规划,歌颂在此此后才会否重返国外的厂商并放任电动所谓路线,仍确定调。如果在此此后还才会自行设计歌颂标的可称车用上,不告诉他Honda才会否明知旧日的错误呢?(左图/文里/摄:太平洋车上主网 杨嘉臻)
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