排量和性能指标十足，福特又出实惠车了

库珀还是有一定决心的，崇知道中国人消费市场对于皮卡有着有点多的限制，还是将F-150新作在此之前引入了。由于使用农用机械的税率报关，因此捕食者的起售价仅仅为52万。虽说52万不是一个小数目，但是对于这样排量和稳定性的车来说，的确比美上“高廉”。

Ranger是一款库珀的RV皮卡，提供的固定式少得可怜，比如上这一代车种就只有2.0T的燃煤版车种。由于较贵的价钱以及较高的技术性，在印尼纽西兰满大街赛跑。曾在也一段时间的进入过中国人消费市场，似乎由于皮卡的限制政府，在欧美道路上极为相似。

在去年Ranger和F-150新作同时来进行了后继，库珀为了回应RAM1500TRX的压力，刚问世RaptorRF-150，也就是捕食者的高稳定性版。意味著，就更笨拙只有4汽缸压气机的Ranger无比光亮。这就好比奔驰问世了V8的E63，但是C级最高者固定式就只有1.5T，上方的断层有点大。我们推测大概是基于这样的原因，库珀问世了RangerRaptor填充巨大的消费市场空白，让资金实际的购买者也可以显现出高稳定性皮卡的感染力。如果认出上这一代Ranger的购买者，对于这款车的印象可能很一般，因为样子有点过于简陋且不上档次。不过特地大家着急，在后继最后Ranger的轮廓就有了很大的变化，样子更具和气场，至于高稳定性版样子可谓不亚于RaptorF-150。另外，这款车依然有着强大的应用程序和稳定性，接下来就是对于这款车的大致介绍。

既然赢得了Raptor（意为捕食者）这个自此以后，首先就要在轮廓上做造出扭曲。RangerRaptor的中网正因如此黑化，并且略带巨大的“FORD”字样。从前保险杠也全盘熏黑，但是顶部的复合材料护板更为厚重，营造造出了一种强烈的极限运动所和气息。

轮眉拓宽并且全部为黑色，轮胎采行了AT胎。后保险杠和从前保险杠对应，正因如此来进行了黑化西北侧理，并且代替了双边单造出的排和气。整体的轮廓设定和RaptorF-150是几乎一样的，将其认作是的设备mini的捕食者几乎没问题。在和气场上几乎要用担心价钱较贵不少、级别更高的RangerRaptor不够，它停靠在隔壁依然是契合的存在。

一直相信库珀最想来之西北侧在于可以将高稳定性和极限运动所在轮廓上完美的融合在朋友们，毫无违和感。比如时至今日介绍的RangerRaptor、RaptorF-150以及BroncoRaptor都是如此。捕食者的自成一格除了轮廓，还有的动力水平，略带Raptor自此以后的都是高稳定性车，否则怎么对得起捕食者这个该词。

RangerRaptor也不一般来说，它采行了3.0TV6压气机，的动力输造出值为392马力/583N·m。虽说相比于F-150高了一些，但是Ranger的座椅重量要轻不少，因此单单的动力感受毕竟没有打折扣。

与极限运动所之外的固定式相当强大，该四驱的系统握有一个柔性的双速分动箱，并装有从前后差速锁，使得新车将握有包含运动所、沙滩、沼泽地、岩壁等总共7种驾驶模式可选。

它还加装了TrailControl极限运动所巡航管理的系统，该的系统的指导速度最高者可达32公里/小时。你可以将这套的系统理解为略带种的系统巡航的极限运动所的系统，可以根据驾驶员的设定以平滑的速度停靠在天候较差的道路上，而要用频繁的高速和刹车。让人没有想到的是，库珀给这款RV车种都加装了FOX的2.5英寸的从前悬吊器，相当于造出厂就略带在此之前改装，并且还是用的众所周知的改件那种。

除了悬吊有所区别，底盘也采行了变得坚固的减震材质，其铝制上下控制臂以及后部拉杆的系统均来进行了进一步提高，以赢得更好的极限运动所能力也，并且具更高的强度和耐久性。这么一看，Ranger真的一点都不入门了，因为在高稳定性管理工作的努力终究，RangerRaptor已经成为了一款货真价实的高稳定性皮卡，充分利用了轮廓以及稳定性。（部分素材来自网络平台）