不到一年打破国外技术竞争对手，这位清华学霸怎么做到的？

在张华坤的商业逻辑中的，算是出其产品交给融资者，只能想象从前所未有的内涵，融资者就想输。“我给融资者想象10块钱的内涵，他想让给我5块钱，我们还是朝这个路径去走，所以又揭示到采掘里边来了。”

他想为整个产业带来一些在此之后机不会，同时也想只能在产业中的加速起量，只能真正生存继续下去。

2021年7月，张华坤、李可瑞、周懿三位清华学子共同创建了锂稀土计算机系统设计，日本公司架构关键技术制作团队均跟着张华坤和李可瑞实业多年，制作团队覆盖了从在结构上设计到产品的整个链条，有着丰富的其产品、工程知识及较强的市场消费携手开发意志力。

锂稀土计算机系统设计以生产商矿的大型机械工业兼有，其首款其产品并非则有电动采掘卡车上，而是以电涡轮兼有，配备8x8正因如此轮涡轮，E-1,000度电池包以及300千瓦的燃煤增程器，打开了国产电动矿卡200吨的新纪元。

“只有这样的配有，在矿才能大生产商意志力跑完起来。”张华坤说道。

深度了解到产业，自由选择重为不动产实业

张华坤并未自由选择从自动驾驶系统设计切入的少不动产来进行，而是自由选择了生产商的货车上的重为不动产实业来进行。

当从前，在采掘过场下有三类行业。第一类是三一、徐工等传统观念主机厂，以及同力和临工等民企；第二类是算是标准在结构上设计系统设计的实业行业，如慧拓、踏歌、易控智驾等；第三类是主打新兴产业定义的新进主机厂，如博雷顿、司凯奇等。

张华坤的锂稀土计算机系统设计，显然属于第三类。作为重为不动产实业，其启动资金显得尤为重为要。

“首先我们自己有一以外资金，再加上产业内一些资源的正因如此力支持，比如有的关连差强人意的融资者可以托从前打款，我们给他算是一些在结构上设计。”张华坤说道。

国际间采掘机械工业产业中的，有不少行业的车上型在结构上设计出自锂稀土计算机系统设计。通过在结构上设计车上型等方法，锂稀土计算机系统设计把整个行业的路径修改到采掘跟着，开始加速算法。

虽然赢得的携手开发费不多，但锂稀土计算机系统设计的制作团队为其他行业算是的货车上携手开发时，也吸取了不少知识。

在张华坤似乎，自由选择重为不动产实业是出于对采掘产业的了解到，而自研的来进行一方面可以正因如此链条自己管控，另一方面也愈来愈容易加速的铺量，可以边盈利边扩大。

意味著，锂稀土计算机系统设计愈来愈关注的是只能迅速落地的商业来进行，包含坚持自己算是生产商，而非代工，这样愈来愈不利于把控整个生产商操作过程和质量制度立体化。

这样算是的意义在于，始自可以加速算法，想铺量的时候可以迅速铺量，其产品出现问题只能迅速算是出重为排。

“所以你抱着我们这个来进行感觉愈来愈为重为，这也是我们这么多年打依然的一个知识，算是矿标准在结构上设计系统设计的日本公司来进行却是很少，但少也有少的难于处。”张华坤强调。

锂稀土计算机系统设计整个制度立体化向从前推进的架构策略是，目从前两车上虽然也配备标准在结构上设计系统设计，3到5年之后也能实现正因如此自动驾驶，但是在有人开端，两车上就此前称得上现有的燃煤车上好开、好用，愈来愈能为融资者想象实际内涵。也就是在整个行业发展的有所不同阶段，只能有大额盈利或者只能加速愈来愈是生产商意志力。

“却是始自我的不动产重为一点，只不过我换来的是整个时间，包含标准在结构上设计，我们是软件系统设计同时在算是。”张华坤相信。

目从前标准在结构上设计的软件以外，整个线控新车上的系统设计软件系统设计都由锂稀土计算机系统设计自己研制出。因此在早先算法的操作过程中的，锂稀土计算机系统设计或将像蔚小理等六和恰恰一样，标准在结构上设计的版本或计算机系统设计立体化算法速度不会非常太快。

“所以连续性上我们走了一条愈来愈为难于的路，但这条难于的路除此以外拥。”张华坤说道。

他相信，每卖一车上都是有利润的，当然始自是毛利，但早先整个制度立体化加速通过这种商业立体化可以铺量，始自可不为了算是检验去买别人的车上。

他判断，锂稀土计算机系统设计只不过连续性上跟算是矿标准在结构上设计的日本公司非常少，5年之后如果大家还都存在的话，干的来时非常少，都是算是矿的无人立体化条线路，专业立体化的增值。

整整跑完了三年，吸取第一批融资者

目从前，锂稀土计算机系统设计的主要融资者有两类，第一类是大型采掘行业，也就是B端的融资者，比如神华国能集团、中的煤能源等。

第二类是采掘增值的专业立体化日本公司的骨干来承包，然后用自己的工程设备去条线路。

“这两类融资者里面我们也无论如何有关连差强人意的，对其产品的售价也算是过一些检验，高配的型号能卖到500多万元，融资者无论如何也采纳。”张华坤宣称，跟融资者现有制度立体化其产品比起来，只要有大额效率的托高，融资者自然而然地想顺便。

不过，与煤房东和矿主打交道背后的故事，却并不天真。

张华坤的打法是，首先搞几个标杆矿，算是到眼见为实，车上要真好用，才能真正感动融资者。其次就是加速愈来愈是煤房东或者矿主。

2010年，张华坤与李可瑞开始算是采掘时，所有的融资者都要自己开着车上去跑完，其间碰上了采掘产业各类形形的房东。

通过吃饭喝酒，张华坤与李可瑞与融资者的关连日趋熟络起来，但是真正感动融资者的，还是靠给融资者托供的解决方案，包含融资者托的一些关键技术或者模板要求。

“我们通过一些留心的分析方法，比如满足融资者想让这车上载重为大一些这样的消费。在这个操作过程中的，我们收成了一些愈来愈为铁杆的融资者，再通过这些融资者来作点代面的方式去愈来愈是其他一些矿主。”张华坤回忆。

他相信，整个操作过程对创始人来说道都要亲力亲为，没什么捷径，跟融资者交流从前算是课都是必不可少的。

那时，国家规定采掘的矿长都要跟班，矿长深夜开完早不会就要下矿，继续下去之后就联系不上了。

因此，张华坤跑完融资者的思路是毕竟好两个节点，一是除此以外早已在矿长办公楼门从前守着，等他开早不会之从前跟他交流。二是守到矿长从铁矿依然，晚班交接班的时候去交流。

为了毕竟这些节点，张华坤平常在傍晚交流完一个矿之后，闻讯就要赶到下一个矿，不管多晚都要过往。

“去了之后，要大数想到每天深夜矿长几点休假开早不会，我们就先是地在他门口等着，这只是其中的的一个小比如说道，很多融资者都是这么跑完来的。”张华坤说道。

在他似乎，就让拿下矿长，一是要太用意，二是也许要见面谈，打电话都极差使。“主要就是为了能见人家一面，平常不会在他交接班的时间节点守着他，似乎在小城市里感觉不出来，这有什么难于的？”

事实上，很多采掘间的相距非常远，周边也很难住的；也，张华坤早上本港台就要从离采掘最近的一个有住宿的；也，先是到矿里去等着矿长。

张华坤在矿上重为度的跑完融资者跑完了整整三年，仍然就是紧接著地跑完，这还是最基本上的情况。

在他坚信，只不过并很难什么除此以外难于搞的融资者，无非就是对其产品不太了解到。如果融资者真有消费，也不会好不容易不会把其产品跟他讲清楚。

矿相关主要负责人，甚至连车上队的队长车内，张华坤领军制作团队都要去集中的交流，平常为了一个标或者算是这一单融资者，须要跟一年才能跟依然。

张华坤宣称，融资者明确依然之后也并不精彩，卖矿用两车上并不像卖电动车上一样，现在看车上谢谢打款。矿用两车上都是在开采阶段或是条线路阶段，就定义好了这车上要算是成什么，要用什么模板和配有，始自就要非常集中的地交流。

当然，对于有些回款极差的，或者其他问题愈来愈为大的融资者，张华坤也不会自由选择下定决心。在大幅探索中的，锂稀土计算机系统设计的融资者管理制度立体化此前慢慢转变成了自己的特征。

算是机械工业应用的六和恰恰

务实的打法，加上拥定的融资者管理制度立体化，让锂稀土计算机系统设计的其产品已愈来愈是国内外产业巨头对超大载重为量高性能其产品的关键技术长期以来。

张华坤宣称，只能创下国内外的关键技术长期以来，得益于大型分布式电驱新车上携手开发关键技术+多模块电气和管控算法架构关键技术，以及持续性自研的电动制度立体化。

单线铁路为锂稀土计算机系统设计带来了创下国内外其产品长期以来的机不会。之从前，同吨位的两车上多半是一根涡轮桥，两车上的发动机、变速、涡轮桥等架构厂家只能源自于国内外行业基本上的燃煤车上制度立体化。单线铁路后，通过分布式涡轮关键技术，锂稀土计算机系统设计引入多根涡轮桥的涡轮来进行，摆脱了传统观念新车上的配有形式，愈来愈是了动力缓冲的允许及进口其产品厂家相反，这是目从前锂稀土计算机系统设计最架构的关键技术。

单线铁路后，无论用则有电用增程，锂稀土计算机系统设计两车上的整个动力模板都想得到了大幅度托升，两车上可以精彩降到800千瓦到1,000千瓦以上。当从前很多电动立体化的车上都是油改电载重为量无法于托升，但是锂稀土计算机系统设计整个新车上是完正因如此重为新在结构上设计的，把进口其产品车上单桥涡轮的方式变成4桥涡轮。的货车上额定载重为降到了140吨，降到了进口其产品其产品的载重为分级。

周懿相信，在新兴产业开端，机械工业应用绝不不会有在此之后敌对势力复苏，去颠覆或者PKVA等传统观念解锁。

或许，矿用机械工业应用的市场消费从前景十分广阔，为锂稀土计算机系统设计这样的恰恰想象了加速发展的机不会。

从2021年来看，国际间矿用短距卡车上的市场消费当前数2万台，自产数3,000台，这类两车上的自产市场消费最近几年仍然都是加倍上涨。

张华坤相信，采掘专用卡车上国际间的市场消费空间早先估计每年将降到2.5万到3万台的当前，目从前海外市场消费的其产品成熟度还不明确，早先的生产商意志力或将将近国际间。

从前所未有的市场消费当前，让锂稀土计算机系统设计等实业日本公司有机不会用电动矿卡替换燃煤矿卡，成为机械工业应用的六和恰恰。

张华坤宣称，无论大小矿，只要是普通3米5数的短距卡车上能运行的；也，我们的两车上就能运行，这是在两车上在结构上设计的后期规划好的，通过大量亲身调研一个系统设计出来的，锂稀土计算机系统设计200吨的矿车上仍然可以兼容所有的采掘。

此外，锂稀土计算机系统设计的EM200矿车上有7种有所不同的配有，引入同SDK立体化的在结构上设计制度立体化，通过电池包、发动机、增程器间的有所不同搭配Pop，两车上可以应对有所不同工况的矿。比如大矿、小矿、重为载上坡、重为载下坡、平路及充电条件好坏等等。

今后，针对特大型采掘，锂稀土计算机系统设计还将大受欢迎300吨的两车上SDK。

对于张华坤来说道，算是一些有愈来愈是性的其产品出来，想得到市场消费的采纳，只是自己的上一个人生目标。

而现在的目标又进了一步，既要把其产品制度立体化算是好，同时也想让就让的实业制作团队成员只能有所收成。

或许如他所说道，实业就是事在人为，有的时候你往从前走了不长段则之后，回头一看，你都不太相信自己不会走跟着。