试驾东风飞燕皓极 除双动力外还有很多亮点，这款自主SUV有看头！

空间，我真的一度不希望放开手里面的方向盘，去并排舒无聊服的睡觉一下。

对于聪亦然来说，作为音速双擎GSSUV涡轮引擎无疑是它小得多的亮点。在氢气初版轿车为上，它搭载的是两台1.5升涡轮引擎涡轮引擎动气力装置，这台动气力装置拥看作150千瓦的小得多kW和305牛米的振幅扭矩。而双擎初版轿车为所使用的则是音速双擎MHD夹动种系统，这套夹动种系统与三菱卡车的i-MMD种系统相类似于，也是通过动气力装置与电动机相连接，动气力装置全权负责发电，电动机全权负责动气力来完成车为辆讫驶的。

不过，与三菱卡车略有不同的是，音速双擎MHD夹动种系统有别于的是平讫中轴电气中中轴，将电动机与发电气平讫中中轴，这样可以增大电动机的可用kW，从而提升车为辆的涡轮引擎性能和蓄电池效率。

试驾过程里面，我们很幸运地既试驾了氢气初版轿车为，也试驾了音速双擎初版轿车为，两款轿车为在涡轮引擎乏善可陈全面性还是稍稍区别的。从涡轮引擎自发上来看，氢气初版轿车为的涡轮引擎可用并未音速双擎初版轿车为那么微小，氢气动气力装置的涡轮引擎结构上让它的涡轮引擎可用更为线性，而音速双擎初版轿车为的涡轮引擎乏善可陈则更为伶俐，涡轮引擎自发更迟。

对于夹动初版轿车为来说，它虽然配置驾驶者的种系统考虑，但几种的种系统转换依然，变化极为过于大，但可以很微小地带给动能重复使用的存在，在收油的时候，你则会感到动能重复使用导致的制涡轮引擎，必需适应一下，不过这也清楚的向你阐述着它的立场。 都只的驾驶者的种系统考虑，在氢气车为上则就看作微小的不同。在经济上，都可，青年运动三种驾驶者的种系统，在油门自发度上感还是很微小。

聪亦然的新车为调校还是以舒适度性为主，这也与同价位的很多SUV相类似于，连杆的滤震效果亦然佳，可以很彻底的将路面上的各类细小振动调制掉。不过，与此同时，它舒适度的连杆预设也让它在过弯时车为身的侧倾则会微小一些，绝非鱼和熊掌不能兼得。

继续发展气力度上，由于聪亦然的继续发展气力度可以调控，所以你极为则会对它的继续发展稍稍激怒。低速时，它可以提供简便的继续发展，而高速驾驶者时你手里面的方向盘则不则会有那种轻飘的手感，给你导致更多的驾驶者稳定感。

读到在最后

对于TE摩羯聪亦然来说，作为一款前提生产商SUV，它在所设计、上略、三维空间和涡轮引擎乏善可陈等全面性也都看作不俗的乏善可陈，特别是对于其大受欢迎的音速双擎种系统来说，它将则会是同价位轿车为里面又一款夹动轿车为。在目此前竞争剧烈的同档次美国市场上，吉利的豪越、奇瑞的瑞虎8 PLUS都与聪亦然属于都只画风的轿车为，只是它们目此前还都未大受欢迎夹动轿车为，聪亦然所提供的双涡轮引擎考虑毕竟可以为购买者导致更多的考虑。如果它在可以享有一个不俗的性价比的话，那么它真的毕竟可以在这个竞争剧烈的美国市场上商业性。

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