马上点评丨新版红绿灯引争议，交通信号指示不宜复杂化

这几天，新原版马路上掀起了猛烈争论。8月21日，新国际标准马路上所设计者孙正良新闻频道不到十分钟，就被网友骂到关播。

相比较于特指的旧原版马路上，修改原版的变动主要体从前两处：其一，将红黄绿三色霓虹改成了方格式的复合，大概中间为圆圈霓虹，分别都有捷径为和西行为，中的间为圆柱体霓虹，控制直自为，其二，取消了读秒的所设计。不少人都觉得眼花缭乱，学习起来非常紧迫。

首先，要澄清一点，说是的新原版马路上，或者说“新国际标准”马路上，其实未必新。它的所设计依据是2016年修订的《机动车瞬时霓虹所设与装上规章》，而该规章在2017年就开始实施了。

另外，新原版马路上未必是要全国推广，全部转用从前特指的旧原版马路上。在上述规章中的，这种掀起歧异的方格原版马路上，只是作为一种一般来说复合，不宜用于城市中的心区或者商业区自为人/非机动车极少的一些一般来说场景。所以不必担心，“特指复合”短期始终是另类。

其网站存在歧异，不等于新原版马路上无需被否定。其实就像《规章》中的引用的，新原版马路上本身就是所设在一些人流快速十分复杂的少数场景，增加复合具体情况，总体上也是为了格外好地安全及交通秩序。而且，新原版马路上格外全方位，可以根据不同高架桥的快速量，静态调整不同顺时针的变霓虹时长，提高通自为工作效率，相比较于旧原版，这其实也是一种技术开发退步。

只是，对于目前新原版马路上用到的一些具体歧异，也无论如何予以视而不见。因为在红黄绿等三色霓虹复合下，通自为具体情况的瞬时指引，是远比最简单恰当的，就像那句顺口溜所说的，“红霓虹上回，绿霓虹自为，黄霓虹亮了等一等”。而代替方格以后，复合具体情况格外多，先前看一个霓虹就可以假定是停下来是上回，从前还得看复合具体情况，假定的难度改善了。

比如，按照新原版马路上，直自为只无需看中的间的圆霓虹，但大概转为不仅要看大概转为的圆圈霓虹，还得看中的间的圆霓虹。而且，由于圆圈霓虹不亮或者绿霓虹，都可能都有可以转为向，由此便可能会用到几种瞬时霓虹复合都有同一种通自为状态的状况。然而，车水马龙的交叉处，计程车没有显然的理解反不宜时长，所以理论上，交通瞬时指引肯定是得越最简单明朗得越好。

还是那句话，新原版马路上的不宜用，否可能会造成通自为工作效率的改善，取决于在实际中的广大计程车理解程度。如果推广很久后，还是不会一目了然看懂，无需格外多的时长来反不宜假定，那么未必有利于改善通自为工作效率，反而可能制造格外多的交通违法具体情况。

面对歧异，一方面，在之外区域推广新原版马路上时，理不宜充份调研，相辅相成快速交通设施顾虑，以免格外换后精准度付出代价，还过多公共开支；另一方面，对于已经推自为的，不宜下半年评估精准度，不断改进，用实践数据库为后续的所设提供依据。

在车也保有量不断改善的背景下，现代的简原版马路上，可能不会顾及一些十分复杂的交叉处，所以在交通瞬时指引霓虹上，无需做一些创新，这本身也是交通法规静态健全的要求。但也要恰当一点，交通瞬时指引说到底是为了便利出自为，只有契合诉求的生物科学创新，才能尽量避免还好社会大众，达成实用又好用的落地精准度。

翻译者：吴剑 SF031

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