小鹏、比亚迪公布第三季度财报：争夺下半场门票，比赚钱更极为重要？

（2）三阳精研日产，全都因故称受众？

虽然都在发财新能源脚踏车，但三阳与小鹏或许是两种实质上相同的由美业。如果要与传统车由美类比的话，那就是三阳有点像日产，而小鹏则更为像受众。

三阳是世上性唯一一家掌握“三电”全都新材料核心电子技术的新能源脚踏车由美业，这一点最主要康普顿也不会明白，它还要依赖性或者长乐时代给它供给电容器电芯，甚至早先也在与三阳弗迪电容器政府机构新书合作。

除了两公司基本上，三阳本身也是仅次于的动力电容器的产品之一，它的“锋利电容器”，可以说是变动了整个餐饮业对于磷酸铁锂电容器的认知，让这种型式的动力电容器之后进占了市场主流。此则有它积体电路销售业务也非常居然，仍然进占欧美近20%的比率，当然这主要除此以外三阳CPU的维生，实际上三阳的积体电路销售业务一旦合并纳斯达克，也亦会是一个两大般的存在。

三阳的在的电力系统层面的电子技术实力也非常了得，它具备世上性首个MW级商用电容器的电力系统电站以及世上性仅次于应用程序侧铁电容器的电力系统系统。一旦整个新能源新材料逐步形成，全都社亦会从石油依赖性转变为的电力依赖性，这里也以致于有更为进一步诞生一个新的两大。

为什么日产能成为世上第一的脚踏车的产品，甚至营业收入远超与自己营业收入非常的受众母公司。太大程度或许就在于“多点开花”，除了日产脚踏车本身强而有力的吸金灵活性则有，它为该公司还有爱信、电装以及日产纺织等多家500强行政级别的零部件两大。

说是白了，什么都自己产、自己造，虽然最初无可一点，但一旦逐步形成覆盖面，就能立于不败之地，三阳今天就是走到的这条路。

而像小鹏这样的全都因们，则亦会必需走到受众的该线。在一部分显卡易于依赖性国际两大，比如长乐时代、协同电子、科大讯飞等等。自己则在另则有一些部分明白专精，比如小鹏的自动驾驶电子技术，理想的缩程式电动电子技术。然后努力往更为高端层面割裂，比如更为高合和蔚来。这样一来，只要经营管理慎重，一样可以进占太大的市场。

（4）轻功拍案

大家看着只不过今天的新能源脚踏车餐饮业转变的非常好，或许这很或许只是开始，割裂率马上亦会朝着30%、50%甚至100%割裂，欧美厂家也亦会像康普顿们一样打跟着，那就是广阔天地大有作为了。

所以小鹏、三阳们便的营业收入率不好看，或许并不要紧。多产车多发财车才是王道，把总体保有量提更为高上去，才有更为进一步电动转化成时代的下半场，这也是才三阳们只不过的战略目标。

不太或许再过10年，世上性年前十的脚踏车公司有5家来自近现代，大家期待那一天吗？