成年人的首款「狠货」？赛道试驾吉利缤瑞COOL

【加勒比地区汽车网 评测频道】随着日益多的国产小钢炮显现出在中段道里和到处中的，就不足以证明几位消费群体已被选为后起之秀。来由当然也更以，紧接着产生了一款来由「缤瑞COOL」的全量产新车型，官方指出零百减缓学业成绩仅为7.1秒。我们总只能光说不练，如此一来带至了位于台州的浙江国际上三站，到底这一台量产车在性能不足之处的感受如何？

首先来简介一下我们试驾感受的场地——浙江国际上三站，它是经方程式赛车（FIA）认证的二级中段道，横贯为3.2公里，拥有16个减缓和圆周各异的中段角其设计（之外7个右中段和9个左中段）。

试驾当天的温度也达到了31℃左右，对铁路车辆的车胎和离合器种系统都有着不小的负担。在中段道感受之前有充分简介一下它的的动力种系统，此次缤瑞COOL配备的是全新前代来由劲擎1.5TD发动机，远超过反向133kW，峰值力矩290N·m，匹配的是7速湿式双离合变速器。

这款发动机采用了来由挚爱洛斯燃烧种系统、移动式电脑油液控制种系统、SPM超级的动力管理种系统等关键技术，口吻地说就是为了降低铁路车辆的转中段拥护减缓以及非常强的的动力，具体的体现我就会在一个大并不并不知道大家。

缤瑞COOL首先由专业的方程式赛车展开现场实测，不仅平均减缓学业成绩为2分01秒763，麋鹿测试学业成绩非常是达到了74km/h。而我们也在中段道中的展开了感受，对铁路车辆的许多现代、转中段拥护、车胎绑地力等也是一次磨练。

我们也从官方表述中的告知，这一套的动力管理种系统就会根据机师市场需求，力矩如此一来从轮边力矩传递到ECU，根据把手和车胎转速反向的动力，总体的拥护减缓非常快一些。

但是其rpm邢的后悬吊系统在剧烈移向中的，对于机的动力存在着一定的影响，不过rpm邢自身具有一定的挽回摩擦系数，可以起到横向稳定杆的起着。

这也是前坐下车本身所能承受的前轮减缓极小，当然50的扁平率也并不是专为青年运动而生的车胎。

除此之外，缤瑞COOL还近似于一定增压器舆论，不同阶次的单位好在使舆论随转速转变而转变，低空的声音非常为雄壮，高度时连动体感减缓的降低，总体的冲动还是差强人意的。

光看英文名字，大家可能看来缤瑞COOL就是现款的缤瑞新增新车型，外观大幅度删去而已，仅仅缤瑞COOL有着翻天覆地的转变。

车身厚度不足之处，量产车总长宽高分别为4710/1795/1455mm，车身阔度和宽度均比现款新车型略有降低，新车型保持2670mm保持不变。那和广汽传祺影豹、京城UNI-V这些同样定位青年运动的网球选手比，缤瑞COOL的厚度占不要强？看表就并不知道了：

车身厚度对比

新车型

缤瑞COOL

影豹

UNI-V

总长（mm）

4710

4700

4695

宽（mm）

1795

1850

1838

高（mm）

1455

1432

1430

新车型（mm）

2670

2736

2750

录：数据集来源

制表： 加勒比地区汽车网

坐下进缤瑞COOL的节车厢里面，要不是这辆缤瑞COOL英文名字有“缤瑞”两个字，我真的不出现实这是一款缤瑞的节车厢，整个方向盘，几乎找还好现款缤瑞的影子。

缤瑞COOL总体的体现还是更为差强人意，无论是同级压过的减缓体现，还是在青年运动气氛的营造上，产生的冲动还是差强人意的。我们也看到了铁路车辆在车身和调校不足之处下足了功夫，似乎以目前的体现来看，作为同级新车型中的的新军，今后的市场如何？似乎在铁路车辆股票后，就会用销量体现来并不并不知道我们解法。

（图/文摄：加勒比地区汽车网 南山雍）