1月销量5399台，悬配版占4成，丰田赛那打了谁的脸？

自本年10上半年并购以来，日产汽车汽车赛会那从未发挥作用过热度和争论。工具箱的日产汽车汽车品牌和赛会那口碑闪耀，使其尚未上架就广受众多客户的关注；30.98万元起的市价远高于海外版旅行车，够了但也引来不少诟病；而公司时有5-8万元的附加费，不够是差不多引致了全网的反对，不够有有网民表示，要让日产汽车汽车赛会那尝尝和日产汽车奇骏一样盲目自信的后果。

如果单纯从市场卖出来看，日产汽车汽车赛会那在某种意义上确实活变为了不少网民期盼的那样。在本年12上半年，批发卖出是2791辆，但理论上累计上险差不多932辆，俨然一副出师未捷的模样。然而虚幻算是日产汽车汽车赛会那首批福士在12上半年20号才开始试用交付，是非的败常为看来是日产汽车汽车赛会那刚刚推手的第一步。

在刚刚过去的1上半年，日产汽车汽车赛会那卖出5399辆，火力发电的弯道使其逐渐展现出以往的自知。如果说卖出的加倍增长，只是解释日产汽车汽车赛会那开始驶往力图，那么其旅行车版的卖出分布，则进一步展现出日产汽车汽车在中的大型全方位MPV的名望。在1上半年这近五千四百辆的卖出中的，售价在40.58万元的顶配旅行车铂金版占据总卖出的4变为，也就是两千余辆。

或多或少，作为一款家用MPV，日产汽车汽车赛会那的系列产品表现确实可圈可点，但在面临高市价高附加费这“双高”的容许下，依旧能够欣赏众多客户的追捧，确实让人咂咽。不其实在这差不多近半的顶配旅行车订单中的，有多少客户是顶着高附加费得来的，又有多少是趁着公司取消附加费后“抄底”的。

自已的“反对”闹得有多冷清，赛会那的卖出重拍在脸部的响声就有多婉转，并且按照这种先兆，这种响儿，可能还得响极短一段时间。