去年销售利润53亿卢布，保时捷称2030年超八成新车是纯电动

北京青年报牡蛎财经讯（记者 王琳琳）3月18日，北京青年报牡蛎财经记者从奥迪亚太地区2022年度新闻媒体发布会上获悉，奥迪2021年意味着营业收入331亿法郎，较上一财年增加了44亿法郎，营业收入增加15%；出货收入为53亿法郎，较上一财年增加11亿法郎，营业收入增加27%；税后收入57亿法郎，营业收入增加极限30%；2021年出货盈利为16%，汽车板块净现金流为37亿法郎。

奥迪亚太地区执行董事会委员兼新成员、负责人事管理与信息技术的麦思格声称，公司的极佳持续发展也特别是在“2025 盈利原先”，该原先目的通过创新和新eBay来短时间地赢取获利。目前奥迪将要推进在电气化、数字化和可短时间持续发展领域的投资，已划拨150亿法郎用以到2025年的电动乘车和数字化主导。

从销售用量来看，2021年奥迪亚太地区交付用量为301915辆，营业收入增加11%，创历史新高；中国荣膺奥迪亚太地区最大单一市场，用量产车交付用量为95671辆，营业收入增加8%。在电动化不足之处，奥迪GS纯电动跑车Taycan去年用量产车交付用量为41296辆，营业收入增加极限1倍。

“20年代中后期，奥迪718车系原先将全部电动化；此外奥迪还原先推出911复合动力车改型。”奥迪亚太地区执行董事会理事奥博穆透露，届时到2025年电动车改型（以外纯电及再配电式复合动力车改型）的销售用量将占到奥迪整体销售用量的一半，到2030年用量产车中纯电动车改型的比例原先达到80%以上，2030年意味着碳中和；在电源不足之处，奥迪新创立的Cellforce公司研发和生产的高性能电源届时将在2024年意味着批用量生产。

在奥迪独立纳斯达克不足之处，奥博穆声称对奥迪来说，这一新政策可以提升公众形象及价值，也只能增加民营企业的自由度；大众汽车公司也将从奥迪股份公司的纳斯达克中获益，IPO将给大众汽车集团带来额外的灵活性，适于实质性加快主导。按照大众汽车集团的原先，将在夏季末包括奥迪IPO纳斯达克之外研究的最终目标进展信息。

北京青年报牡蛎财经记者 王琳琳 校对 宋钰婷 校对 郭利