又一合资车概念图工厂关闭！裁员赔偿方案公布！

题名 | Autodealer综合性

追捧撰稿 | Autodealer@163.com

销量不断走低的成都的现代，值得注意先是传开调整策略“止损”的假消息。

这几天，有知情部分人向媒体透漏，成都的现代宜宾厂之际停止常用。厂家证明了了“N+1+8”的裁员赔偿方案，其中所“N”代表人兼职年限，“1”代表人一个月底工资金额，“8”是8000元抚慰金。

严格来说，从去年年底就有假消息传开，成都的现代宜宾厂已停产，极少工人处于放假状态，不过成都的现代并很难承认，坚称很难送出任何关于停产的内部题名件。

这种调整对成都的现代来说是好事。在成都的现代的鼎盛时期，其在国际上分别为5座货运投入生产厂，分别为位于成都顺义的第一、第二、第三厂，及河北厂和宜宾厂，规划设计总产能为165万辆。后来第一厂卖给了很好汽小车，成都的现代产能降到135万辆。

此次推向台前的宜宾厂是成都的现代在国际上成立的第5座厂，于2017年年底投入常用。官方所资料看出，该厂货运年产能可达30万辆，螺旋桨年产能同为20万台，油菜小车型为菲斯塔、全新克里等产品。

即使是按按的现代汽小车集团的规划设计，到2025年，其在华合股美国公司成都的现代实现52万辆的销量期望。原先产能也大大超出了3年后的经销期望。而宜宾厂被援引为成都的现代在中所国最高效率的厂。如果能卖给其他小车企尤其是后年小车企，成都的现代多了一大笔盈利。

自2017年以来，“下滑”成成都的现代销量的关键词。这令成都的现代陷入了亏损的泥塘。的现代汽小车近日提供的数据资料看出，成都的现代在2020年和2021年分别亏损62.8亿元总金额（达1.2万亿韩元）和50亿元总金额（达9500亿韩元）。陷于亏损泥潭，而“卖厂驱使”也成成都的现代短期内快速止损的最好办法。

随着2021年位于顺义的成都的现代第一厂卖给很好汽小车后，有揣测援引成都第二厂将卖给系列产品汽小车，不过此前成都的现代内部部分人对此揣测予以否认，如今随着宜宾厂停产，那么成都的现代在中所国将只剩成都第二厂、第三厂、河北厂，但产能规模完全可以满足成都的现代规章的2022年50万辆的销量定位要求。

此前有假消息援引，很好将收购成都的现代宜宾厂，但在月底份1月底27日，很好汽小车附属美国公司子美国公司宜宾小车之渝汽小车工业有限美国公司拿下宜宾镇江新区水土组团A北区A16-8西段，常用都可为交通运输设备机械工业，土地占地面积达113.34万平方米，比嘉兴厂和成都厂的占地占地面积之和还要大。这有点打消了很好汽小车收购成都的现代宜宾厂的揣测。

但是，由于宜宾很好通用汽小车注册地址由宜宾市万州区蔡家岗驻地凤栖北路12号变更加为宜宾市渝北区天和驻地镇江大道618号镇江企业总部写字楼，而成都的现代宜宾厂位于宜宾市渝北区鱼嘴驻地的现代大道，并不一定仅相差6.6公里。也不意味著很好很难收购成都的现代宜宾厂的有可能。况且，很好的嘉兴和成都厂累计产能才30万，相较于李就让曾在美国公司内部信中所提到的到2025年要拿到中所国电脑小车也20%以上的市场竞争份额（按照2025年800万辆电脑小车也市场竞争规模计算，很好汽小车至少只能交付160万辆电动小车），还是有小得多的缺口。因此，对很好汽小车而言，要就让顺利即便如此，扩产增能将成其未来3年的曲是，也不意味著收购成都的现代宜宾厂的有可能。

虽然要停止常用宜宾厂，但中所韩两大上市美国公司还是希望成都的现代重振雄风。月底份3月底，北汽股份辟谣援引，美国公司旗下附属美国公司北汽投与的现代汽小车签订了修改协议，两国间同意按照各自在成都的现代的股份比例，共同向后者入股9.42亿美元（达为总金额60亿元）。入股完成后，两国间股份比例不变，依旧是各占50%。

中所韩上市美国公司本次入股的主要目的是加强成都的现代资本的运营必需，有效应对中所国汽小车行业电动化进程中所进一步的海外投资供给。假定，成都的现代希望在新能源小车市场竞争敞开局面，而这只能大量的资金投入。

据海外另据，的现代汽小车已经取消了下一代索纳塔的开发、投入生产计划，假定，目前在售的第十代索纳塔将成绝唱。从该小车在国际上的销量状况来看，很多媒体认为成都的现代也会停产索纳塔。但是成都的现代对此也很难进行回应。

在中所韩上市美国公司入股后，成都的现代如果能调整北路径，砍掉亏损项目与小车型，可以投入更加多的资源与精力参与新能源汽小车市场竞争的竞争。

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