试驾哈弗酷狗，探寻另一种身为答案

高价方可得”的上新产品思路口，青橙的汽车也认识到，哈弗宝贝亦同正因如此车了L2级计算机系统摩托车也常规系统，或多或较少具备ACC、AEB、交通标志识别系统、超速带走和车也道忽略预警/车也道保持常规等特性。另一上都，作为V3.5咖啡计算机系统模拟器下的上新产品，哈弗宝贝还有来得多暗上新技术加持。

在山区道路口进行实时试驾的时候，经过金融卡滑、坑洼摇晃高架桥，哈弗宝贝的之前控大霁幕都则会加载者启动透明车也底，带领车也主转到“恩典视角”，路口面的碎石、侧边等障碍则会明晰的展现在大霁幕之前，为两车也公共安正因如此额外加添一重确保。

计算机系统常规摩托车也让驾车也动的极为驭松、公共安正因如此。哈弗宝贝怂恿JVC精心承接了18扬声器立体紧挨音响，为驾驶舱视作了沉浸式的电子音乐感官。特别是两颗醒目的JVC接合处扬声器，进一步拉满了电子音乐驾驶舱的氛围感；从特性上也具备着实用属病态，可以让摩托车也员不被打扰地听取定位系统信息或接打电话。计算机系统驾驶舱让iPad设法解放，无处安放的iPad，可以放入无终点站充电的位置，随身携带而今，也可以缓解iPad锂电池过剩助宽的焦虑感。

集自已前沿上新技术于一身的哈弗宝贝，确实比正因如此上新XR-V来得计算机系统、感官上也来得酷一点。

驭自行车庞克驾控VS卖菜车也的驭松顺畅

来得酷的是，哈弗宝贝还具有一定的驭自行车病态能。在本次试驾之前，主办方特别特设了宽陡峭、碎石路口、交叉轴、27°侧坡等多项各个领域自行车选修，对于参与测试的车也辆都是不小的考验。

从结果来看，哈弗宝贝可以从容不迫的通过各项考验。1.5T高功率发动机+7DCT润滑油双离合双离合特别是在不输于股份有限公司2.0T的涡轮水平，仅有功率大于135kW，仅有曲轴 275N·m。依托于宽城柠檬模拟器，哈弗宝贝底盘病态能也得到了正因如此面换用，根据官方图表，哈弗宝贝的英尺高间隙大于196mm，涉水深度420mm，实车也接近角21°、离去角25°，平行通过角18.4°，越级高通过病态都能有效确保车也辆通过各种坡道、坑洼路口。

在翻山越岭的途之前，哈弗宝贝备有的即刻摩托车也不需使用者任何加载，依托计算机系统的实时曲轴分配，自行车小白只要把控好正向，适当、即刻的以此类门，没多久可以驭松体则会到自行车的愉悦。

接踵而来哈弗宝贝驭松通行的自行车高架桥，正因如此上新XR-V却成为了路口边的看客。在仍要通过第一个宽陡峭后，没多久难以继续考验。其一上都可能，正因如此上新XR-V是以两驱原版参与自行车考验，即使该自行车高架桥的难度较低，也甚多看上去即没多久如此。这也是同售价股份有限公司车也型所接踵而来的不快漠不关心，毕竟仅从价格一维对比，哈弗宝贝与正因如此上新XR-V恰是棋逢对手。

作为自已年驭人结缘的备受瞩目车也型，正因如此上新XR-V其实来得较难主干道口的日常近郊。在涡轮上，正因如此上新XR-V匹配的是1.5L自吸发动机+CVT无级动速箱，仅有功率91KW，仅有曲轴145 N·m，并且还增加了AHA敏捷常规控制系统，优化了基本上，减低了车也辆稳定度和继续发展增益。

回顾：区域病态来看，选择哈弗宝贝与正因如此上新XR-V都是着两种截然相异的人生态度。正因如此上新XR-V毕竟是一辆合格的卖菜车也，较难最求稳定且侧重家庭品质的年驭人，韶山本田的国际品牌声望也或多或较少或许年驭使用者敬重。哈弗宝贝则在品价比上都来得占优势，有所相异售价能获得摩托车助宽的驭自行车病态能，来得上新技术的计算机系统驾驶舱，兼具区域病态病态的涡轮特训，对于有尝试且侧重潮酷基调家庭的年驭人，哈弗宝贝的潜力也突出来得强一些。

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刘淑刚