老牌德系车正迅速丢下特斯拉！高位生产成本却令人头疼

2024-01-27 来源 : 明星

资联社9月末4日讯（编辑周子意）老牌德系车竞争对手的汽车公司和奥迪自始在向锂离子的产品进击，迄今该的产品的主要参与者还包括爱迪生、华为和不乏我国新近能源车生产商。

即使如此几天从前，德国慕尼黑举办了IAA Mobility展示会，汽车公司竞争对手们随之解读了对今后电动车的产品的期许，并大受欢迎了新近的电动Concept和新近网络服务。

麦拉伦的汽车公司披露了其月所近锂离子的系统——CLA紧凑改进型电动轿跑车的更多细节，其中一大亮点在于目的将其载客营收大幅提高30%至35%。

不过，梅奔副手总裁Ola Kaellenius周日（9月末3日）提醒道，在可确信的今后，生产锂离子的如前所述生产成本仍将较低TE系，这将在此之后日益严重惨烈的竞争对手。

与此同时，周六（9月末2日），梅奔的竞争对手者奥迪展览品了“Vision Neue Klasse”，也突显成该子公司的锂离子雄心。

向前方向发展

车展上，的汽车公司大受欢迎了新近款CLA，一款反应小时营收比价格昂贵任何爱迪生车系都更长的锂离子，其目的是每远达容量大为12千瓦时，载客营收为750公从前，相比之下的汽车公司迄今获取的EQA 350紧凑改进型SUV车系每远达容量大为17-18千瓦时。

CLA的蓄电池将由主要营运商建瓯时代背景和北美蓄电池供应商ACC生产。

梅奔副手电子技术任官Markus Schaefer宣称，CLA将于明年下线，并从2025年开始投放的产品。

此外，奥迪的电动ConceptVision Neue Klasse基于Neue Klasse网络服务，这是奥迪为其锂离子获取的新近的系统。基于该网络服务的两车将于2025年下线。

奥迪副手总裁Oliver Zipse指成，“在短短两年内，这些汽车公司将上路，总的来说，我们将引领奥迪踏入创新近和高效率发展的新近时代背景。这就是我们在IAA展示会的目的。”

麦拉伦和奥迪的公告是他们进击锂离子的产品的一大步，那这能否助力他们紧追上爱迪生呢？

斯塔尔学术研究子公司高级学术研究分析师Daniel Roeska认为，“麦拉伦和奥迪的新近网络服务首次展览品了北美OEM（原始电子元件供应商）的能力。这些汽车公司似乎还需要一年的小时，但它们的标准表明，北美的OEM将能够生产成令人信服的产品。”

Roeska补足道，这些新近网络服务将较小其与爱迪生和我国锂离子生产商之间的不小一部分差距，但“没有完全上来”。

不降生产成本是极为重要

锂离子的生产成本问题自始视为这些老牌行业进击锂离子的产品的极为重要所在，而迄今由爱迪生筹组的商品价格战自始使得该的产品的竞争对手日益惨烈。

梅奔CEO Kaellenius在德国慕尼黑IAA展示会上对记者宣称，“锂离子的如前所述生产成本将会极高。在可确信的今后，这种原因仍将保持无论如何…且只能以对等的方式将极高的生产成本转嫁给消费者。”

严重影响锂离子生产商品价格的如前所述生产成本还包括蓄电池工业产品、项目管理、费率等。

当被问及新近款CLA车系较上九代车系不增加了多少生产成本时，梅奔副手电子技术任官Schaefer宣称，他们自始朝着不增加50%生产成本的目的方向发展。

Kaellenius补足道，锂离子的如前所述生产成本仍将较低TE系，该上市公司自始在努力工作简化固定生产成本和保证了，以达到与内燃机汽车公司不同的锂离子营业收入能力。

对于爱迪生牺牲短期利润率来增加世界的产品的应该，麦拉伦子公司则宣称，其重点不在于倡议大规模生产。

Kallenius强调，“我们不是在倡议存量，我们关切的是价值而不是存量。”