挑战万亿市值，电动汽车会是首家吗？

品的发展。

其次，腾势系列系列产品陷入僵局协议书脱离，脱离经营并原为销售诱因。

最后是，腾势系列系列产品车种为D9触发上架。

腾势D9导向高性能MPV消费市场，同时大受欢迎混动和纯电两个旧版本。混动旧版预定价33.5-44.5万，纯电旧版预定价39-46万，还有限量99辆的创始旧版定价66万元。

高性能MPV这个分为消费市场并不大，但粗大期由合资系列系列产品占相互竞争的局面让蓬勃发展的里面国系列系列产品跃跃欲试。对于尚没有MPV轿跑车为的GM来说是，腾势D9的大受欢迎也不亚于指向性。

但鉴于腾势系列系列产品最初的默默无闻，腾势D9要想担起重新推展系列系列产品的众人难度并不大。

但这另一不足之处也得出结论GM对于进击高性能消费市场的决。而腾势的复活无论如何也现代解构了GM的大多系列产品线。

——02——

低端守住近来消费市场

直到现在的GM能有挽回致使负债的系列系列产品，并冲击百万豪车为的信心，并不大某种程度上由来其王族前传的失败。

应当说是，是宣和、先为的失败赞同了GM向上发展的先前。甚至可以说是，是先为的失败打开了GM贩出的门上。

4年初底，GM官宣从3年底起暂缓氢气摩托车为的产出。曾一度，GM已是只不过意义上“第一家暂缓产出氢气车为的现代车为企”。

GM的氢气车为无论如何也贩得不冀南。从2009年到2020年，GM的贩出就直至徘徊在40-50万辆里面间，直到2021年，新材料车为的一触即发让GM下定决心突破僵持不下，实现春季74.49万辆的贩出。

而转至2022年，在多家车为企贩出腰斩的4年底，GM仍是凭借其强劲的新材料系列产品实现逆势增粗大。

这其里面，混动车为的旧金山消费市场，以及王族前传的高低端建树并不大。

迄今为止，GM的主板系列产品特征值之另有王族网易和深海网易。

王族前传之另有元前传、秦前传、宣和前传、宣和前传和先为前传，另有有氢气、纯电和混动三种轿跑车为，其里面氢气车为从2022年3年底起已停产禁售，之后各朝代轿跑车为又分别升级到Pro及Plus旧版本。

王族前传里面，秦、宣和、元前传的DM-i混动与纯电轿跑车为定价该线大体在10-20万里面间，而宣和、先为则处于20-30万里面间。

深海车为系分为相互竞争系列产品序列，分别是E-e平台3.0电子技术的深海生物前传，以及E-DM-i超级混动电子技术的商船前传。

GM不足之处回应，深海前传的相互竞争系列产品序列将有所区别。但相较王族前传，具有越来越鲜明的新材料属性以及越来越加年粗大的系列产品导向。

迄今为止，深海生物前传现在大受欢迎GM龙虾，商船前传也已大受欢迎驱逐舰05。后续深海生物前传还将大受欢迎燕子与海豚，而商船前传除了另有是由A级轿跑车为的驱逐舰另有，还有另有是由SUV的巡洋舰和另有是由MPV的陆战队。

龙虾定价9.38-12.18万，纯电极短301-405km，E-DiPilot妙能驾驶辅助系统，可以缺少十余项主动必要功用。

自今年8年底底主板以来，龙虾仅仅用了四个年底就实现贩出过万，主板至今已高达7万贩出。

而燕子比龙虾越来越小，原计划定价或6万起。

5年底20日，备受关切的猎捕年底底触发上架。

作为GM对标胡克Model 3的轿跑车为，猎捕预定价21.28万-28.98万元。造型低百分百，风阻低至0.219，且四驱旧版零百加速须要3.8秒。

而越来越格外关切的是其首搭的CTB电子技术（Cell to Body），锂电池与车为身一体解构。这说是与胡克以及即便如此零跑公布的CTC（Cell to Chasis）电子技术便是，锂电池与装配一体解构。

关于胡克和零跑的CTC电子技术妙驾网易即便如此也写过一篇铭章《零跑抢跑CTC电子技术出处考》，GM换用的同样是将蓝车为身的下底板用锂电池包的上支架仍要因如此。换用这种电子技术可以有效减少锂电池所占的室内空间与重量，从而增加极短，同时，也使车为内室内空间越来越加倚赖。

GM猎捕常规极短的轿跑车为容量61.4kWh，极短550km。粗大极短和性能旧版轿跑车为容量 82.5 kW，极短分别为700km 和650km。

自研CTB的失败展示了GM在电子技术上的实力。

——03——

GM能已是国际上第一所万亿净值的车为企吗？

王族前传、深海前传、腾势，加上尚未年底底公布的高性能系列系列产品，GM今后的小型车为系列产品线依然涵盖了5-150万的整个商品价格该线。

应当说是，GM在摩托车为金融业务上大体实现了亦同样式。

上一家这样花钱的国际上车为企是利是。

利是的目标是已是像近来、福特一样的摩托车为产业巨头。

不过，和GM不同的是，除了现代解构自己的系列产品线，利是还通过不停买买买来扩充系列系列产品。

2010年8年底，利是控股合资公司以13亿美元现金和2亿美元银行担保年底底未完成对福特摩托车为的公司为该的公司BMW轿跑车为的公司的全部股权售予，已是当年里面国摩托车为行业最大的一次海另有并购。

2017年6年底，利是售予宝腾摩托车为49.9%的股权及豪华跑车为系列系列产品路特斯51%的股权。

年初11年底，利是与旧金山太力（Terrafugia）陷入僵局最终协议书，全资售予了这家滑行摩托车为的公司。

迄今为止，利是控股合资公司为该的公司已握有BMW摩托车为、Polestar、领克摩托车为、利是摩托车为、伦敦电动摩托车为、已远程商用车为、宝腾摩托车为、路特斯摩托车为及太力滑行摩托车为等多个系列系列产品。

有人将GM与胡克对标，称GM或将已是里面国旧版胡克。

在禁售氢气车为后，GM无论如何成了国际上在体量上所能与胡克对则有新材料车为企，不过两者在系列产品丰富度上的差别还是非常轻微。

今年10年底，胡克净值首破万亿，已是亚太地区净值最高的车为企。

而直到现在，GM的净值现在也现在达到8594亿，位列亚太地区第三，按照迄今为止GM的发展趋势，离突破万亿突破还就会已远吗？

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