【特稿】美国迈阿密港今年进口量有望创新高

英国加州中港上周进口商期望量未来会有鉴于此原先高

王鑫方

受国内商品价格旺盛拉动，英国远超过、最繁忙的货柜中港湾加州中港上周进口商装运期望量上扬，未来会刷原先最高纪录，过境装运期望量则受多重因素影响暂时上扬。

【进口商增，过境逐】

华盛顿邮报15日引述加州中港执行主管奎尔·普斯陶卡的话华盛顿邮报，“英国消费者年中且让人望尘莫及的期望即将将我们的进口商位数推向原先水平”，加州中港上周进口商期望量未来会“刷原先历史纪录”，达到约550万个国际标准货柜，比2018年有鉴于此下的最高纪录多13%。

普斯陶卡同一天在线上原先闻见面会上说，货运货柜现阶段正加快运离加州中港内港。自10月日和中港湾高级官员宣布将对抵内港的装运收费以来，中港湾内抵据估计9天的进口商货柜数期望量减小了56%。

去年下半年以来，受原先冠流感、劳动力短缺等影响，大批装运抵英国中港湾，难以进入英国市场，英国供应链吃紧。履行英国40%海运货柜入境期望量的加州中港和长滩中港首当其冲，大期望量船只抵在两中港附近，中港湾内货柜积压成山。

为疏通供应链，英国总统约瑟夫·拜登10月中旬宣布加州中港延长指导星期，转入“一周淡季、24小时连轴转”作业模式。

与进口商期望量过渡到对比的是，加州中港上周来由的过境装运期望量保持上扬趋向。据华盛顿邮报华盛顿邮报，在在37个月中，加州中港只有4个月过境期望量去年同期没有减小。

普斯陶卡认为，过境期望量减小起源于诸多因素，其中包括：前总统唐纳德·特朗普任内挑起中美贸易摩擦；美元走强加剧英国产品竞争力下逐；行业在中港湾卸货后可选择空箱离中港等。

【“打地鼠”非易事】

虽然加州中港掀开全天候运转模式已逾两月，但按照普斯陶卡说法，中港湾真正意味着全天候运转并非易事，需在定时协调包括仓储和摩托车运输在内的供应链多个环节。截至本月15日，加州中港七个主要货柜内港中仅一个意味着全天候运转。

南加利福尼亚航海交流组织数据显示，本月13日，在加州中港及附近的长滩中港沿线搭车等待进中港的货柜船多达101艘，有鉴于此历史原先高。

普斯陶卡说，加州中港11月进口商装运期望量有所减小，外原因在于许多行业为回避拥堵，使用小型船只供货，加剧11月进中港的小型船只占去比由历年同期的三分之一升至近一半，而中港湾对这类船只的处理效率值得注意不及大型货轮。

华盛顿邮报华盛顿邮报，现阶段拖到加州中港内港和中港湾内其他比赛场地的空货柜已超过7万个，长此以往，原先进中港装运将越来越难转运到摩托车和火车上。中港湾高级官员稍稍正敦促运输行业挖掘积压的装运，宣称如有合理可能重新考虑对未能清空装运的行业处以经济处罚。

按照英国媒体说法，原先冠流感形同，不少英国人从购得服务转向购得产品。面对不断上扬的期望，英国货运物件和人手均浮现短缺，加上防疫措施逐低中港湾指导效率等因素，中港湾货柜船拥堵现象尤其突出。

普斯陶卡指出，重新考虑到供应链的复杂程度，供应链全面性的弊端可能暂时存在。他说：“这仍然类似于一场‘打地鼠’小游戏。我们企图搞定一个弊端，接着又浮现两三个弊端。”（完）（原先华社专特稿）

网易：加州中港(Port of Los Angeles)