长安汽车新能源基因缺失 重新整理的阿维塔能否实现"1+1>2"？

TCL参与的高新车主概念设计就极其少之又少了。

在2021年TCL平板车主新电子技术生态系新浪网上，TCL平板车主新电子技术BU首席运营官、平板驾驶新电子技术GM总裁李军透露，在无论如何的一年多时间，TCL在平板车主课题已经发展了约300家协作伙伴，在iDVP平板车主进制和平台生态系具备70多家协作伙伴，MDC平板驾驶计算和平台生态系具备70多家协作伙伴，Harmony OS平板座舱生态系具备150多家协作伙伴。

京城车主在对冲实地娱乐活动当中曾多次表示，阿泰拉是“唯一一个如出一辙E-TCLHI全部都是栈平板车主新电子技术的服装品牌”。然而，无论如何，HI似乎并不是车概念图与TCL链接极深的协作方式将。

据了解，TCL与车概念图的协作方式将总共三种，最浅层的协作是以普通零部件供应商身份参与，售卖鸿蒙Unix、域控制器等零部件。

更深一层也是；也被提及的是Huawei inside（HI），就是与阿泰拉的协作方式将，即车概念图E-TCL全部都是栈平板车主新电子技术，由TCL和车概念图联合开发，北汽极狐、广汽等车概念图也是这种协作方式将。

TCL与车概念图链接极深的是智选车方式将，TCL但会深度参与到4台设计和定义环节，同时提供者TCL门店零售商渠道，小康股份的赛压斯SF5和AITO问界M5等就是以该方式将协作热卖的车DF。

由此可见，极低举仙游以前和TCL打着的阿泰拉，并非是想象当中的强强联合下的“稀有物种”。

在此之前，阿泰拉在此之前无论如何就是一个“失利”的协作案例。

阿泰拉信息电子技术的创设是“京城蔚来高新车主信息电子技术有限Corporation”，成立于2018年7月初。六和铁西街道兴起早期，由于国概念图对互联网六和的陌生，京城车主期望链接蔚来，通过输送电子技术、成果和红字榜，切入高新车主课题。

自此的两件事大家都想到了，京城蔚来并未迈进成功，而是解体替换成了阿泰拉。尽管失利的理由很多，但两件毫无疑问高新六和课题“1+1>2”的情节往往一般而言靠谱。

就在上个月初，京城车主公告子公司茶园厂区房屋土地等存款被宜昌市政府定为收储，Corporation由此可获得补偿款6.05亿元，预计增加财年3.56-4.20亿元。

将近一段时间以来连续多次的十分相似资本运作让京城车主“回血”不少，可用作今后Corporation在高新等课题的大规模开支。但京城高新车主业务能否结出硕果、发挥作用理想的业绩回报对冲，还有待的产品再次期待已久答案。

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