混战开始，日产能否“卷”赢？

尽管已经开始全方位主导，但下一代菲亚特在华将面临的的产品心理压力仍在不断加大。

公开资料显示，菲亚特为该公司新车型多在15万—25万元价格列车运行，目前，大量两部产品已针对这一列车运行完成的设计。

在入股两部产品之前，大众有ID两部，通用为该公司也有凝蓝两部以及多姆山的多款新车型；在自行两部产品之前，这一列车运行更是当下的大炙手可热，比亚迪、塞外、东都、广汽埃安以及来自两公司新势力的零跑完、哪吒都已推出这一价位的其产品。

不仅如此，目前国外新兴产业的产品的竞争对手也愈发多维。在价格上，比亚迪、奇瑞等两部产品靠着强大的供给能力，仍要要逐步减速油电同价；在网络客户服务上，今年6同月，吉利为该公司新兴产业两部“星”百店同时营业，塑造出了强大的网络客户服务能力；在菲亚特而今踏足的补能方面，也已有多两部产品大力的设计超级充换电终点站点，使其已是了新兴产业两部产品竞争对手的新高地。

在此着重下，新兴产业起步较早的菲亚特能否创设竞争对手优势仍无需持续辨别。不过国家政府信息之前心常委徐长明曾公开回应：“下一代入股车在东亚的产品仍有较大机遇。”

他确信，该线和牛栏是共容的彼此间，而不是该线把牛栏替代的彼此间。下一代，入股两部产品的其产品力和两部产品力仍将发挥作用。