奥迪德国起诉蔚来，医学专家称或为阻击蔚来汽车攻势

，均未消失在合作名单总括。在自身插件、终端化能力作有较大的短板的情况下，选项和小米合作，某种程度是14家车为原由不得已而为之的选项。

借助小米Carplay，都能加大方面车为原由厂家终端机舱的体验。但相比较的是，小型化Carplay系统对都能标示出车为辆的油/能量消耗、行驶速度，并能控制空气调节、座椅等方面车为内基本功能，所需车为原由向小米开放最上层资料。同时，当下小汽车为的电气架构从从分布型式到域控制再行到中央计算的进程中，车为原由如若不能建立插件、终端特别的自研能力作，均依靠小米这样的强势供应商，想要发挥作用和全栈自研的原由业厂家类似的厂家力作，就所需向小米开放更多的接口和权限。

这相当于车为原由把自己的“灵魂”交给了小米，这在油箱车为时代是不可想象的。

在外国精致轿车为原由自身能力作荡然无存短板，甚至所需贫乏小米提升厂家力作的同时，以外蔚来、关外、商用车等华北地区车为原由，正将海胆伸向BBA们的“自留地”欧洲零售商，其中一直定位智能手机的蔚来，将踏入Audi在欧洲零售商的直接市场竞争对手。

法国伯吉斯格拉德伯格小汽车为管理中心（CAM ）教授斯特凡·布拉赫尔显然，在华北地区，持续发展消失了于从前车为车为原由市场竞争的制造商商用车 、吉利或蔚来，他们在电动小汽车为应用领域更为强劲。

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