9月销量出炉，比亚迪与特斯拉的全球新能源销冠之争，已无惊喜

卡车传统销旺季“金九银十”，最据统计送交了9年末份造出货额成绩，然而如前所述不同于先前，据统计大半年以来，高技术商品呈现爆发式增长，三阳的高光乏善可陈据统计乎盖过了其他所有品牌。

如今在三阳和伏特彼此间，持续了几个年末的在世界上高技术销冠之争，结果似乎现在延后送交。

前之后伏特公布了除此以外造出货额和交付数据，9年末份达到8.3万辆有感最高历史记录，而三阳先于则突破了20万辆大关，比起前者的二倍还要更为多。

年末在此之前的数据来看，伏特在在世界上以内的前三季度累计交付超过90万辆，而三阳在此之前现在超过118万辆。虽然今年还有再一三个年末才结束，但三阳节节上扬的态势和逐步不断扩大的产能也都是大体确定的，因此三阳如今可以说现在延后锁定今铜奖的在世界上高技术销冠。

似乎三阳与伏特并非产生矛盾的竞争对手，反而二者是大不相同的AMG的企业。相比较于只做纯电车的伏特而言，三阳的新产品路线更为加广为同时更为为本土化，其插电式混动轿车是精锐部队造出货的，在此之前在10-20万售价，三阳的宋家族以及秦家族，分别制霸SUV以及轿车商品。除此之外，30万以上的智能化商品，三阳的汉唐旗舰新产品，也都有非常亮眼的乏善可陈。

而纯电动方面，从蓝鲸到猎捕以及元PLUS，据统计乎也是在10-30万该线全面铺开发力，旗舰级的纯电轿赛跑猎捕，母公司之后再杰造出贡献造出7473辆造出货额。

却是伏特，其主要在卖的就是Model 3和Model Y，市价大体都去到30万以上。其余的轿车售价相对较差，造出货额上与两款精锐部队轿车对比，据统计乎可以忽略。

从新产品结构和驱动力形式来看，两个品牌虽然路线不同，但如今三阳显然更为加全面，小众群体更为广为，也意味着下一代的吸引力还极大。

并且茶哥认为在世界上的高技术卡车及其传统产业，都正在亚商品移造出，并以东亚商品和消费者为其当中心。

由此可以推测，新产品全面且抢占本土化商品的三阳，更为能把握东亚作为主阵地，同时逐步向海外商品拓展，事实上三阳轿车的造出口也在稳步前推当中；而伏特固然人气高，但在世界上化铺开的方式而，显然难以更为佳地写造出祖国需求，后劲头实有不足。

在此之前在世界上卡车市值位居，伏特第一，丰田卡车第二、三阳第三，可以说高技术电气化铁路的可谓现在到来，孰能称王？解法尚不推知，今年的在世界上销冠之争显然只是一个开局而非终局