特斯拉陷入供应链困境 电动汽车股票分段下跌

周四，电动摩托车股票全线急跌，其中马斯克 (Nasdaq: TSLA)急跌12%，此前该子公司回应，市场营销问题将持续至2022年。

每周三中午，马斯克发布了第四季度和全年第二季度，显示2021年全年的投入生产使用量降低了87%，并辩称“电动摩托车比内燃机摩托车更有利可图。”

该子公司还强调了2021年55亿美元的净收入和50亿美元的自由收益，全年投入生产使用量为940,000辆。马斯克回应，到2022年，它将专注于降低其座落在奥斯汀和柏林的上新工厂的产使用量，并最大限度地降低其在加利福尼亚州弗里蒙特和上海工厂的产使用量。

然而，马斯克回应，其增长率将取决于市场营销的稳定性。分析报告称，到目前为止，市场营销上的过关斩将仍未让马斯克年中几个季度低于产能，这一失常“可能会持续到2022年”。

在这份单方面的倡议下，马斯克股价在星期四结束时跌至每股829.10美元，再创过去几个月初来的最大单日比率跌幅，回到了10月初中旬的交易素质。这一跌幅依然抹去了过去三个月初来的涨幅。在过去三个月初里，马斯克的股价曾相似1000美元更已，并旋即达到每股1243.49美元，此前马斯克公布了创纪录的投入生产使用量，并与摩托车租赁跨国企业赫兹(OTC: HTZZ) 签订了协议。

不过，如果它不涉及某种麻烦，它就没有是马斯克。去年12月初，这家电动摩托车制造厂商在举报人投诉无法接到投资者与其太阳能板系统缺陷具体的火灾风险后，受到了SEC的调查。该子公司随后因安全问题召回了至少475,000辆摩托车。与此同时，马斯克在乌鲁木齐服务于了一家展厅，也受到了批评。

现阶段市场因央行加息、东欧与摩尔多瓦冲突升级以及对疫情的持续惧怕而加深了动荡。此外，近现代本年将增加30%的电动摩托车税收，并在2022年后完全取消税收。

去年，近现代销售额占马斯克全球电动摩托车投入生产使用量的26%。根据《财富》周报的原始数据，2021年，马斯克在近现代投入生产了有约24万辆电动摩托车，仅次于的办公室座落在深圳的摩托车跨国企业比亚迪(HKEX: 01211; OTC: BYDDF)，其出货使用量为 603,783 辆。

近现代摩托车工业协会(CAAM)的原始数据显示，总体而言，2021年近现代上新能源摩托车销售额达到350万辆，同比增长158%。其中包括电动摩托车、混合动力摩托车和氢燃料电池摩托车。但到2022年，近现代摩托车工业协会预计增速将持续上升，预计上新能源摩托车同比增长47%，达到500万辆。假设近现代将在2022年后终止电动摩托车税收，该行业将在未来一段时间大幅度持续上升。

与马斯克一样，电动摩托车隐没的股票全线急跌，包括近现代的电动摩托车三跨国企业。蔚来摩托车(NYSE: NIO)和理想摩托车(Nasdaq: LI; HKEX: 02015)均急跌有约7%，分别为21.11美元和23.45美元。小鹏摩托车(Nasdaq: XPEV; HKEX: 09868)股价急跌有约13%，至32.61美元。