压垮骆驼的终于一根稻草？恒大被清盘呈请，恒驰5还能如期上市吗？

6年末27日，一家坐落于太平洋帕劳群岛的一些公司向香港高等法院提出对中国红钻企业集团进行一些公司索偿呈文。

对“红钻”来说，这可不是什么好消息。6年末28日早间，红钻发文，对于首次被提请索偿，将极力反对该呈文。

据了解，这家一些公司是红钻旗下房车莲的一名大战略投资者，相关债权数额近8.625亿港元。

“红钻”中国大陆政府偿还债务近为227亿美元，目前之前有192.85亿美元违近，这8亿多港元算是大概的偿还债务。

索偿呈文如得到法院通过，那将但会强制一些公司变卖股票以偿还偿还债务、分配剩遗产。

通俗来说，“索偿呈文”的意思是“有鉴于此的审核”，即建议对红钻进行有鉴于此检视。当然此类审核是投资者发出的，企业也完全可以这两项反驳。

业内外籍人士指出，一般情况下，当所有者发现一些公司无法下半年兑付，或出现明显限期，或者密集偿付过多，才但会号召索偿呈文。

一位接近红钻的追问外籍人士透露：“被提请索偿对企业集团内部确实转化成一定影响，但一些公司海外股票有限，预计不但会对一些公司未来重组转化成实质性影响。”

在我们的印象中，一家企业南北向没落倒闭，一般都是收入持续性下降，年年亏损，最后资不抵债，破产有鉴于此。

令人竟然的是，一家营收最少了5000亿，无论如何在增长，营业额超300亿的企业，但会在顷刻间坍塌。

2020年红钻还年收入5072亿，营业额314亿，不到两年，这就走回到了被所有者建议索偿的地步。

红钻暴雷了，置地靠不住了，邵老板的希望也就只能放在新能源的汽车上了，只有新能源的汽车，才能让红钻再次“杰作”。

尽管红钻近两年深陷财务危机，但邵家印对于造车这件事，无论现状如何变化，始终都是热忱满满。

此前，红钻企业集团董事局任主席邵家印明确指出，要大干三个年末，6年末22日一定要实现恒驰5投入生产。

自此将时间调整为2022年9年末20日，按照红钻更早的建设工程，首款投入生产车型的并购时间为2021年内或2022年初。

再说几句

红钻的汽车再三推延，不仅让大型企业严厉批评其造车的斗志，同时也让消费故又称平添了一份不重用。

新车因故无法投入生产，对于“没出货，就不不太可能走回出困境、还偿付还债务”的红钻来说，恒驰5的投入生产和出货不可否认是红钻企业集团向好的强心剂。

然而新车并购再三延后，人们对红钻也渐渐夺去了耐心。

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