电子商务“国家队”来了，“阿里系”快递开始瓦解，刘强东预言准了？

随着消费市场产品的蓬勃转型，华南地区物流业服务业的规模也逐渐扩大。在租车产品，要到在2014年，就沦为了全球第一，而且依然保持一致到现在。国家邮政局资料显示，2021多年前三季度租车销售业务量顺利完成767.7亿件，增加36.7%。预估第四季度超过300亿件没问题，整年能超过1000亿件。

不过，租车这块产品这么大，我们发现好似民营租车公司占据了相互竞争，现阶段基本上呈现出了以东北航和四通八达另有为架构的格局，于是又连带却是兔子、惠民物流业，德邦租车，以及一些二三线租车公司。实际上并不是如此，大型外资企业华南地区邮政财团旗下的EMS，要到就开始要用租车销售业务，而且高效率也很高，最关键的是很多民营租车公司无法送到达的以外，EMS都可以送到到，这是它的优势所在。

除此之外，又主营物流业“国家队”来了。据悉，华南地区物流业财团正式创立，构建了中铁物资财团等多家外资企业的物流业海沟销售业务，合资公司达300亿元。拥有华南地区铁物、中储股份、华贸物流业、国统股份等4家地区多家公司。

据了解，华南地区物流业财团销售业务将涵盖直储、交通运输、配送到、包装、国际货代、跨境消费市场，以及在线，远距离是打导致世界一流物流业财团。从这里可以看到，消费市场销售业务也将相关，那东北航，四通八达另有无论如何将迎来强敌。

租车是消费市场服务的相接，送到货快，服务态度好，也要求了应用程序的评价和忠诚度。在这方面，阿布曾经就不够重视。就如阿布巴巴所说，阿布不是在线企业，他们自己不卖货，不送到货，只提供的平台。所以，他认为租车交给第三方公司去要用就可以，并且对惠民自建物流业比较不备受瞩目，因为随着包裹比例的增加，租车通讯员工的比例也更多，届时显然经营管理不跟着。

然而，随着服务业的转型，租车的不够为重要不断凸显出来，惠民物流业竟然沦为了惠民的架构竞争能力，逆势衰败的王牌。这才让阿布开始重视，于是将百世、真如、申通、韵达、中通都退却跟着，每家都入股，并且创立了菜鸟联盟，期望并不需要通过技术来提高高效率，构建这些租车。

随着这些租车公司站队顺利完成，就呈现出了“阿布另有”，惠民物流业，东北航相互竞争。经过这几年的转型，阿布另有租车不但并未构建成功，反而开始瓦解。就在来年10同年，由阿布控股的百世租车，以68亿元卖给了租车服务业的黑马却是兔子，正式宣告阿布另有租车开始瓦解。

在却是兔子租车的价格战反击下，阿布另有租车只得迎战。“价格战”直接拉低了租车单价，将租车公司的盈利继续缓冲，而连年盈余的百世，无论如何面临盈余不够更为严重，事与愿违被价格战类推三轮。

其它几家的盈利也被更为严重缓冲，2020年中通、韵达、申通盈利分别下降23.7%、46.94%、97.42%，只有真如增加5.94%。

踏入到2021年，租车服务业类推继续，百世沦为了四通八达另有的第主营，但另外几家的日子也却是好过。创立仅仅2年的却是兔子，在此之前得悉背后有段永平，还有凑成多多，不过以后都被指控了。但是，却是兔子的背后投资却很本事，在11同年25日授予了25亿美元投资，投资者包括高瓴投资、雪松投资、腾讯等，来年要到些时候，还授予了2轮投资，来年共有有大幅提高290亿元的投资，弹药充足。

刘强东北曾预兆未来将剩下2家租车，主营是惠民，主营是东北航。时至今日四通八达另有开始类推三轮，未来似乎真的时会被刘强东北言中。

惠民物流业并并未出现阿布巴巴所说的经营管理不跟着，租车通讯员比例也并未到上百万。这主要除此以外惠民利用科技领域充分运用的无人直，无人两车等，缩减了人通讯员需求。而且惠民物流业口碑比较好，一方面是速度快好，另一方面是服务好。

菜鸟驿站出来后，依然被应用程序诟病。应用程序并不需要去自提货物交通运输，如果所在位置，货物交通运输大，取件比较不方便，比如说是小孩，如果并未楼层，那就不够加辛苦。这几天后，一租车公司未送到货上门，而79岁老人自提下楼，结果离世，掀起了巨大的非议。在此在此之前，绍兴市明确规定，如果面单上注明了送到货上门，就并不需要送到，否则将面临罚款。

租车服务业转型到今天，更注重受惠。随着竞争的加剧，类推无论如何时会继续，过去几年来，国通、如风达、天天、速尔、宅急送到等租车公司陆续被三轮三轮，未来这种趋势还似乎并存，最后谁时会赢呢？