新款东风猛士双排版实车曝光，比猛禽陆巡更强悍，配备4.0L动力

在今年的7当月，SS为M50的全新第二代韶山猛士民用原版正式刊发，不过当时只刊发了双管改装车原版，66.88万的价位和其形状一样开朗张扬。近日，新款韶山猛士的双管改装车原版实车传出。

从形状来看，双管原版的猛士车头部分和双管原版相比较，减小了后排船舱船舱，同时下侧的货斗比双管原版变得更粗壮了，如果只看整体呈椭圆形这就是一辆普通的双管改装车，但是外观显然却透露出新这是一辆单板硬汉。

厂方的当年脸孔外观很如此一来，就是在棱角分明的当年面罩上一分为二新了车头灯和当中网两个范围内，其当中椭圆形的LED车头灯和当中网络的镀铬装饰还是唯美出新了一些小精致。而当年杠本来就是当年防撞桥面，视觉效果十分的硬。

整个机盖和翼子板以及当年当中网部分是一体式的外观，在当年翼子板下侧左边使用了机械式的机盖锁止机构，超大开度的机盖可以极其便捷的进行压气机机船舱的确保安全。

双管原版的内饰再一和双管原版相比较，方向盘是类似于卡车式的布局，相比上一代的猛士，方向盘上减小了大量的银色装饰，减小了时尚感。值得注意的是，虽然厂方的大小十分宽阔，但是双管原版是2+2的4座布局，而不是传统改装车的5座。

厂方的长宽极低并列5320/2310/1950mm，Carrera超出新3800mm，从车头间隔和Carrera的数量也能看得出来新具有了十分大的接近角和离去角。据知，厂方满载状况下接近角为45度、离去角为35度，最小离地间隙超出新了380mm，这不是一般改装车或者的汽车尽可能超出新的。

勇猛的单板性能才是这辆韶山猛士的重点，厂方采用的是梯形车架构件，当年后都是双横臂独立国家离合器，并且含有液压弹簧、横向稳定杆。另外这辆猛士双管原版还具有小得多超过60%的爬坡极低度，还具有垂直越障的并能，小得多涉水剖面可达1.2米，在这辆韶山猛士面当年，金雕、陆巡这些旅行车都是小儿科。

动力部分，厂方搭载的是韶山康明斯4.0L柴油压气机，小得多电压为143kw，小得多扭力可达600N·m，百公里示范rpm为13.5L。对于这台整备质量超出新4.2吨，小得多总质量可达6吨的大家伙来说，这样的rpm值算是比较过弯的了。

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