澎湃评论：车祸导致高速拥堵，过了0点就要计全款吗？

独自意外的出轨，让数以百计想要独享清明节高速订阅新政策的货车“荷包”严重影响受损。

2月6日，沪陕高速华阴段佛光分段站附近时有发生独自出轨，因壅塞严重影响，不少货车出站时早就过了高速行船的订阅时段，最终被收取了来回买。7日，事发高架桥运营方技术人员指出，将保持联系相关货车，协商高速分段问题。

根据国务院《通知》，高速订阅从1月31日零时开始，到2月6日24时告一段落。乍看起来，高速不足之处按来回行船来分段，也算是偏偏了规矩。毕竟，假期仍要一天过了才下的高速，仅仅已过了订阅时段。但是，能必须收这个买，似乎还得另当别论。

从美联社情况下看，一些货车之所以“误时”，其实事出有因。因为路上时有发生车祸，大量机动车辆壅塞，由此致使从前能情况下独享公共服务“折扣”的货车，被碰在了“订阅行船”的铁门之外。

按说，这种必须注定，必须不必要，且必须克服的客观情况下，仅限于不可抗力的之内。根据巿法典规定，因不可抗力必须履行巿事法律责任的，不承担巿事责任。对于那些意外4人的货车，精心开发计划赶不上老天爷的转变，从前拿回的大礼包眼瞅着“挥”了，这并不合理，也不公平。

无论如何，有人则会说，国道时有发生意外情况下，这是很一般来说的事情。货车们不必有所届时，打好提前量。问题是，国道上，“新店了近8个小时才出了分段站”，清明节假期贵如金，哪个货车情愿提前那么多归来归程？而且谁能预计到则会时有发生出轨？

平心而论，清明节假期时有发生机动车辆壅塞，高速不足之处也责无旁贷。不可否认，受暖和天气影响，出现大之内降雪，路面雨雪覆盖十分湿滑，在行全盛时期行船机动车辆较多，以及有关高架桥时有发生出轨，这些都是客观真实的情况下，但为啥为“误时”前天的，只有一些货车，而不是负有监管机构职责的国道商家和运营方？能必须做到一再独自合理重新分配？

清明节高速订阅，并不一定上是一项公共公共服务新政策，既是尊重中华文化习俗的展现，也是“取之于巿、惠之于巿”新政策的展现。对于那些本身并无过错，从前不必划定新政策折扣之内内的货车，拿着最苛刻的尺度丈量，硬生生把出让的公共服务又收回腰包，如此“精打细算”的商业却是，光亮着“与巿争利”的口感，每每被货车数落。

泰安的好新政策，必须玩乐小动作暗中“缩水”。保持联系相关货车，协商高速分段问题，这是一个编解码向好的确实。有关部门不必秉承新政策自觉，考量“误时”成因，给转述货车和广大大众一个妥帖的提供商。

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