越南史上最大者IPO：估值冲3800亿

士的零部件生产资质，确实进入车种两美国公司领域。

靠着这些内燃机贴牌车，VinFast于2018年末末就让月底年产能逾到25万辆，视为寮国文化史上第餐馆有换装战斗能力的民族轿车服装品牌。2020年，VinFast挤入了寮国轿车市场占有率榜的前五，仅次于当代、三菱汽车、起亚和本田。

VinFast并非一开始就瞄准稀电动。根据VinFast和VinGroup的战略规划，2017年至2019年为创立过渡期，2020年和2021年为减慢过渡期，2022年开始则是世界化过渡期。其中，减慢过渡期指“停止燃煤车系的整合，转而透过VF复刻版车种系的制造”—— VinFast之前只有4款车系在售，皆为燃煤车。

2021年，VinFast上架第一款车种系VF e34，并在此基础上延伸出VF 5、VF 6、VF 7以及VF 8和VF 9一复刻版车系，涵盖从A级至D级的各种车系。也是在这一年，在日韩车企服装品牌市场占有率全线下滑、寮国车市主体萎缩的大环境下，VinFast直到现在录得了54.4%的市场占有率快速增长。

2022年月底，在加拿大拉斯维加斯引行的说明会上，VinFast世界顾问执行官同庆萍（Le Thi Thu Thuy）月底，VinFast将视为稀的轿车专业企业。也就是说，全面摒弃燃煤车。同庆萍还声称，大型SUV“VF8”和“VF9”已开始在寮国、加拿大、欧洲获得下单。

国际性化策略，是VinFast不同于中国两美国公司新的势力的关键性特点。加拿大是VinFast特别看重的市场竞争之一。2021年11年末，VinFast在洛杉矶组建了加拿大跨国企业总部。本年3年末，VinFast月底在加拿大北卡罗莱密苏里州新的建的轿车生产化工厂和电池生产化工厂，拜登在其加拿大总统Facebook帐号上刊发称作VinFast为建厂企业40亿美元，该厂的新的建将给加拿大当地造成了约7000个工作岗位的希望。

显然，从VinFast的第一款车系几乎由佛罗伦萨宾尼法利纳、奥地利沃尔沃以及奥地利麦格纳斯太尔操刀新的设计开始。据了解，VinFast都只已确定将在奥地利新的建一座的轿车化工厂，现在寮国层面正试图与奥地利外商与企业署透过新的建商讨，预计大众跨国企业总部狼堡所在的下萨克森州持有较大优势。

2018年，VinFast召来巴克利代言

Vinfast和意味著国内新的势力一样，有一些比较更有人的配置，例如AI 智能语音合作者、智能价值、车联网等等。在 Vinfast现在的1900管理人员中，有34%为AI 和大数据的管理人员、38%为显卡的新的设计和整合、22%为软件技师。持有寮国年末所最当代化的化工厂的Vinfast，号称作具备25万台年产能——这也是世界新的势力的最主要产能。

据知，VinFast远距离是在本年向外界下单VF 8和VF 9电动跨界车，这两款对标杜邦大型SUV“Model X”的的产品，价格却只有杜邦的一半大约：VF 8售价为4.1万美元（英磅总金额26万元），VF 9售价为5.6万美元（英磅总金额35万元）。

一切看起来都很顺利，但VinFast美国公司温纳跨国企业公整合表的2021年净值结果显示，Vinfast轿车业务赢因市场占有率未逾预期而身陷巨大经营管理不善，一年下来，税前经营管理不善额几近10亿美元（约60亿总金额）。可以碰到，VinFast正试图经历着中国两美国公司新的势力的身陷，前期处于巨额经营管理不善。

谁会是东南亚地区杜邦？寮国来了，中国蔚小理负于

VinFast的衰微并非偶然，却是是寮国大引发力的轿车。

更早在2014年7年末，寮国国防部长批准了一项决定，提出寮国轿车纺织工业到 2025 年及展望2035年的的转型战略。根据这份决定，寮国政府明确了鼓励生产环保轿车（节能轿车、复合驱动力轿车、生物推进剂驱动力轿车、的轿车等）的远距离。

我们还碰到了一个熟悉的要用法：年末内，寮国工贸部和财政部联合还提出了修改“特殊销售税法”，表示将为消费者发放的轿车购车补偿，以推动的轿车普及和渗透。寮国交通部副部长黎廷寿也曾呼吁，作为一个近1亿人口的国家，寮国的轿车直到现在一无转型，发展前景广阔。这也是VinFast市场占有率猛增的原因。

在外官媒的报道中，VinFast经常被叫作“东南亚地区杜邦”，原因之一是我国蔚来、小鹏、很好虽然组建间隔时间更早，但现在只局限于国内市场竞争，在欧美难觅栖身。而VinFast从制造、生产到出货、行销，都原以外国，所以外国天候大幅领先于蔚小理。这也是特别我们警惕的；也。

事实上，我国直到现在在这场科技竞赛中抢占着轻而易举话语权。VinFast外国盛况，归根结底是缺乏国内的庞大市场竞争，登岸看上去是一种无奈之引。正如欧美一位分析师所说，“通常当我们谈及东南亚地区车种市场竞争时，主要谈论的是中国，该国仍占的轿车市场占有率的90%大约。”

一位与科技行业打了多年交道的PE高盛也对企业界表示，他确信并不存在都是的下坡起跑，而是中国的科技产业直线减慢引领整个赛道，“放眼的轿车赛道，欧美有且只有一个杜邦跑完在后面，剩下自营数据亮眼的几乎全是中国企业。”

可谓世界最主要的的轿车市场竞争，中国两美国公司新的势力2022年依旧凶猛。其中，小鹏轿车重返第一权位，3年末份共五下单15414辆，环比快速增长148%，增加值快速增长202%；第四季度一共下单量逾到34561辆，为成交量的2.6倍。

而冲到第二位的龙王轿车， 3年末份新的车下单量逾12026台，增加值快速增长270%；去年一共下单量逾30152辆，增加值快速增长305%。稳居第三的很好轿车，3年末下单量为11034辆，增加值快速增长125.2%；第四季度则一共下单31716辆，增加值快速增长152.1%。

这是一群连杜邦都更为忌惮的对手。

不仅如此，来自中国的两美国公司新的贵们又推向了一波IPO大潮。就在本年3年末，零跑完轿车正式向该公司公司提交了该公司申请书，一旦成功该公司，也将视为第四家登陆南澳股的两美国公司新的势力。

而龙王轿车也已在2年末完成新的一轮少于20亿元的借贷，此轮借贷是龙王D轮复刻版借贷的第三轮，投后总价少于250亿元。据知，龙王现在已开启远距离总价约450亿元即70亿美元的Pre-IPO轮借贷，并原计划于本年内启动赴南澳IPO。

传出IPO谣言的还有高合轿车。信息结果显示，高合轿车总价为40亿美元（折算总金额252亿元），即将启动A轮借贷，随后将赴南澳该公司。

曾几何时，无能为力连连的杜邦，蔚来、很好、小鹏无疑是“三英战吕布”。时至今日随着又一波新的势力的快速衰微，俨然一幅群雄逐鹿的图片。

为何大家不计投入地转型科技轿车？回望人类文化史中，从柴火到焦炭，从焦炭于是又到油气，人类社会每次巨大的退步，都是在在着能源革命而来。如果要告别石油早期，削弱石油霸权，势必要转型科技，而科技轿车无疑最主要的技术的发展场景。说到底，科技轿车却是是一场早期之战，可能差不多超出了轿车本身。

没有人不愿落后于人。

本文来自微信公众号“天天IPO”（ID:pedailyIPO），作者：杨继云 刘博，36氪经授权公整合表。

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