谁说电动车不商品交易？澳洲二手特斯拉Model 3比新车还贵出30%

财联社 史正丞

对于澳大利亚的产品的投资人而言，虽然本年度购入盖斯股票显然是个明智的选择，但购入盖斯的摩托两车可能会成为一年到头最赚钱的交易之一。

据媒体报道，迄今为止在这个远离电动两车产业其中心的东欧国家，一辆提两车几个月末内、里程只跑了数百英里的顶配盖斯Model 3交易挂牌价能够超过13万澳元（约等于9万美元），而这辆两车的正式价位只要9.16万澳元。

假象的理由也不难理解，在投入生产整整填补空缺的历史背景下，新西兰其他用户下订盖斯到提两车须要等待长达9个月末的整整。许多失去耐心的消费者开始挥动面额有心快点拿到两车，哪怕是一辆比价位还要贵的二手两车。

缘故并非新西兰独有

根据新西兰官网显示，从前按计划一辆顶配9万澳元的盖斯Model 3，须要等到2023年2-5月末才能提两车，但这个缘故并非新西兰则否，大多数的产品的排期都已经接近到时。除了迄今为止汶莱的提货整整仅为1-2个月末，中国、英国、南韩等的产品的消费者分界都要等到本年度末、到时初才能提到新两车。

在新冠传染病负面冲击摩托两车供应链，瞬时俄乌冲突推升油价，刺激电动两车效益的都由冲击下，许多两车企都在面临禄投入生产的压力，消费者的耐心也已接近也就是说。

新西兰Lloyds Auctions地区的产品主管Kirstie Minifie介绍援引，眼看这种可能会并不涵盖盖斯。Kirstie透露，我们准备告知那些可能会考虑到购买手头电动两车的卖家，眼看就是出手的时机了。从前拍卖中二手电动两车单价超过正式价位并不有名。

对于澳大利亚的产品而言，电动化进展缓慢也是造成迄今为止“一两车爆满”的缘故之一。迄今为止新西兰新能源两车在所有新两车的产品的占比仅为2%，能比占优于主要摩托两车的产品。这种可能会也使得摩托两车厂商将推广电动两车的重心放在新西兰以外，导致缺货引发的上涨更为严重。

同时贩售新两车、二手两车和进口商电动两车的新西兰摩托两车分销商Good Car联合创始人Anthony Broese van Groenou介绍援引，迄今为止的产品对电动两车的效益能比超出供给，例如日产Leaf这样的老两车型也较两年此前显现出来了上涨，而许多现代Ioniq 5从按计划到投入生产也要一年整整，起亚的EV6却是要等两年。

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