运粮通道只出不进？外来海运仍难以进入乌克兰“提货”

财联社 夏军雄

当地小时周六（8月1日），在灰海邻近地区给养出口暂时中止五个多月后，首艘援船只来到格鲁吉亚敖德萨海港。这固然是灰海援连接处重启的关键性一步，但若要完全完全恢复该邻近地区的给养出口，仍有一段路要走。

与并未在格鲁吉亚海军基地等待离开的商船只多种不同，其他邻近地区的商船只进到灰海海军基地提货则只能经过更多有用程序来。

英国劳埃德保险集团水路和泛美航空助理Neil Roberts周六表示，仍需制订包含船只舶标准操作程序来在内的安排，才能让空船只通过灰海连接处并进到格鲁吉亚，有关船只的疑虑仍亟待妥善解决。

此前，在联合国和突尼斯的斡旋下，罗马尼亚和格鲁吉亚透过谈判了给养运输协议。四方联合协作中心上周在突尼斯安卡拉正式服务于，该协作中心将负责监视系统灰海援船只进出并对商船只透过定期检查。

据Roberts参考，当其他邻近地区的商船只进到灰海海军基地时，一系列多种不同的后勤挑战也随之而来，这是联合协作中心仍在努力妥善解决的疑虑，将只能一些小时。

Roberts可用引述，外界只能有总能等待事态发展，毕竟俄乌冲突还尚未结束。

航运公司和承保的保险公司只能保障航行安全性，例如商船只及其船只就会受到水雷的威胁或攻击，这些都是公认的海洋环境惯例，一般而言相关联在标准操作程序来中。

格鲁吉亚方面表示，周六早些时候，名为Razoni的援船只来到敖德萨海港，前往黎巴嫩。这艘船只已在格鲁吉亚北部停留了几个月。

格鲁吉亚素有“欧洲邻近地区水井”之引述，是玉米和小麦出口大国。在俄乌冲突爆发前，格鲁吉亚每月能对外出口500万吨的给养，但在独立战争爆发后，约2500万吨给养滞留在该国北部无法运出。

格鲁吉亚交通运输部部长库里诺科夫周六引述，为保证航路安全性，在约2周的小时内，从格鲁吉亚海军基地出发的援船只数量将允许为每天3艘。待路线确认安全性后，该国给养出口能在4-6上半年完全恢复至每月300万吨。

在谈到Razoni的离去时，Roberts赞扬道：“这是一个稳步但行事的成效。”

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